廣西石料搭乘西部陸海新通道敞頂集裝箱班列奔赴齊魯大地

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中新網(wǎng)百色8月17日電(彭欣 盧建華)8月17日，一列滿載石料的西部陸海新通道“百色—北部灣港—青島”鐵路敞頂集裝箱班列，從廣西百色那厘站貨場(chǎng)駛出，經(jīng)北部灣港欽州港出海銷往山東青島，標(biāo)志著中國(guó)首列敞頂集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列“一箱到底”模式的開(kāi)啟。

8月17日，一列滿載石料的西部陸海新通道“百色—北部灣港—青島”鐵路敞頂集裝箱班列，從廣西百色那厘站貨場(chǎng)駛出。盧建華 攝

據(jù)悉，該批石料總計(jì)100箱，共3000多噸，使用鐵路20英尺敞頂集裝箱裝載，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)“一箱到底”的模式為客戶提供端到端全程運(yùn)輸方案，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通。

“我們公司的石料主要銷往山東地區(qū)，年銷量約30萬(wàn)噸。以往因?yàn)槲锪鞯瘸杀据^高，銷量難以突破，現(xiàn)在鐵路敞頂集裝箱實(shí)現(xiàn)常態(tài)化發(fā)運(yùn)，運(yùn)輸成本得到進(jìn)一步下降，我們有信心獲得更多訂單。”廣西自貿(mào)區(qū)四海博泰實(shí)業(yè)有限公司負(fù)責(zé)人楊孟杰說(shuō)。

鐵路敞頂集裝箱是一種新型、方便、快捷、環(huán)保的集裝化現(xiàn)代運(yùn)載工具，能夠減少反復(fù)倒裝貨物的環(huán)節(jié)和倒裝造成的物損、污染，大幅壓縮貨物的裝卸作業(yè)時(shí)間。

“通過(guò)深入調(diào)研國(guó)內(nèi)各區(qū)域貨源流向，了解敞頂集裝箱貨運(yùn)需求，充分發(fā)揮西部陸海新通道以及北部灣港資源優(yōu)勢(shì)，我們與中遠(yuǎn)海運(yùn)等船公司及鐵路部門優(yōu)化了敞頂集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)方案。”廣西北港物流有限公司市場(chǎng)部總經(jīng)理助理黃偉介紹，采用鐵路敞頂集裝箱“一箱到底”海鐵聯(lián)運(yùn)模式實(shí)現(xiàn)全程無(wú)縫銜接，運(yùn)輸預(yù)計(jì)需要15天左右，成本較以往模式節(jié)約10元/噸，為廣西區(qū)內(nèi)石料進(jìn)一步打開(kāi)市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定、高效、綠色、低成本的可持續(xù)運(yùn)輸路徑。

據(jù)悉，此趟班列由中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司、中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南昆貨運(yùn)中心、廣西北港物流有限公司、廣西北部灣國(guó)際聯(lián)運(yùn)發(fā)展有限公司、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司聯(lián)合開(kāi)行。

下一步，廣西北港物流有限公司將對(duì)接船級(jí)社及海事部門，推動(dòng)20英尺敞頂集裝箱在其他船舶的普及應(yīng)用，進(jìn)一步探索北部灣港與山東等省份地區(qū)的雙向貨源，推動(dòng)與北方港口敞頂箱海鐵聯(lián)運(yùn)雙向常態(tài)化運(yùn)輸。(完)

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