全新廣汽傳祺GS5270T及廣汽傳祺GS5動(dòng)力性能怎么樣

2022-01-17:(來(lái)源：東方汽車(chē)助理)據(jù)說(shuō)，顏值決定了你是否想更了解一個(gè)人。買(mǎi)車(chē)似乎也是如此。對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有面值，根本沒(méi)有機(jī)會(huì)被列入購(gòu)車(chē)清單。

回顧傳祺這幾年推出的新車(chē)，可以說(shuō)都是高原創(chuàng)、高價(jià)值的。全新的傳祺GS5是我認(rèn)為最好的傳祺。有了面值，就有了進(jìn)一步了解GS5的沖動(dòng)。

設(shè)計(jì)：凌的再進(jìn)化

(資料圖片僅供參考)

總的來(lái)說(shuō)，GS5給人的第一印象是沉穩(wěn)厚重，但車(chē)身比例協(xié)調(diào)，凌云翼3.0的設(shè)計(jì)風(fēng)格呈現(xiàn)出醒目的視覺(jué)效果。

從細(xì)節(jié)上看，三個(gè)LED透鏡大燈與巨大的中網(wǎng)相連，貫穿式尾燈中使用了多達(dá)190個(gè)LED，凸顯立體感，光是拿出這些細(xì)節(jié)，19英寸雙色輪轂就賞心悅目。

GS5內(nèi)飾的亮點(diǎn)是中控臺(tái)的設(shè)計(jì)。從10.1英寸的大屏，連接到空調(diào)面板，再延伸到帶觸控按鈕的換擋桿座椅，整個(gè)集成式中控臺(tái)有一種一氣呵成的科技感。

10.1英寸多媒體屏幕配備云起概念智能系統(tǒng)，支持車(chē)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)和語(yǔ)音交互。整個(gè)多媒體系統(tǒng)的使用體驗(yàn)還算不錯(cuò)，但是最大的缺點(diǎn)就是屏幕的反光稍微嚴(yán)重一些。

我喜歡內(nèi)飾的另一點(diǎn)是它的全液晶儀表盤(pán)。說(shuō)實(shí)話，全液晶儀表盤(pán)在同級(jí)別同價(jià)位并不罕見(jiàn)，尤其是自主品牌。GS5的液晶儀表盤(pán)的區(qū)別在于它的UI設(shè)計(jì)非常出色，顯示信息內(nèi)容，切換不同儀表模式時(shí)的動(dòng)畫(huà)效果，或者是它的地圖模式，整個(gè)儀表的功能性和視覺(jué)效果都讓我非常滿(mǎn)意。

在自主品牌傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)的配置上，這款GS5也交出了令人滿(mǎn)意的答卷：平行輔助、車(chē)道保持、360度全景影像、前排座椅通風(fēng)加熱、無(wú)線充電、全景天窗、電動(dòng)尾門(mén)、雙區(qū)恒溫空調(diào)、自動(dòng)駐車(chē)等配置沒(méi)有落下。

機(jī)箱：NVH表現(xiàn)不錯(cuò)。

這款GS5的第一個(gè)強(qiáng)烈的動(dòng)態(tài)印象是它的底盤(pán)。就其定位而言，這款底盤(pán)絕對(duì)是好評(píng)如潮，既能保證爛路的舒適性，又能在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)展現(xiàn)出色的支撐性。無(wú)論是過(guò)減速帶，還是過(guò)被大雨沖刷的坑坑洼洼，還是高速巡航，GS5的底盤(pán)都有著歐系車(chē)的厚重感，性能遠(yuǎn)超同價(jià)位。是的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了。

GS5的噪音表現(xiàn)還算不錯(cuò)。這幾天在開(kāi)GS5的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)自己在導(dǎo)航的引導(dǎo)下超速行駛。原因是良好的噪音和出色的底盤(pán)讓我經(jīng)常低估速度。當(dāng)我低頭看儀器時(shí)，發(fā)現(xiàn)速度往往比我的感知快10-20公里/小時(shí)。這種感覺(jué)經(jīng)常出現(xiàn)在50萬(wàn)元以上的豪華品牌車(chē)上，在GS5上確實(shí)是一個(gè)不小的驚喜。

動(dòng)力：動(dòng)力系統(tǒng)稍有不足

GS5采用1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這次測(cè)試的270T車(chē)型，最大功率169馬力，最大扭矩265牛米。1.5T在拉一輛4.7m的中型SUV，從數(shù)據(jù)來(lái)看，已經(jīng)感覺(jué)像是一輛小型的馬拉大車(chē)了。其實(shí)它的動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò)。很多人擔(dān)心GS5上沒(méi)有出現(xiàn)小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力非線性，起步加速或高速中后期加速的表現(xiàn)相對(duì)輕快。按照中級(jí)SUV的入門(mén)動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)，GS5是不會(huì)讓人失望的。但畢竟只是入門(mén)級(jí)動(dòng)力，不能指望它有澎湃的加速性能。

來(lái)自愛(ài)信的6AT變速箱大部分情況下都很稱(chēng)職，平順性表現(xiàn)挑不出太多毛病，對(duì)駕駛員意圖的理解也比較合理。

但是為什么變速箱在大多數(shù)情況下都是稱(chēng)職的呢？原因是這個(gè)變速箱在幾個(gè)檔位連續(xù)降檔時(shí)響應(yīng)速度比較慢。需要緊急加速時(shí)，踩油門(mén)總是要等半秒以上動(dòng)力才開(kāi)始爆發(fā)，即使在運(yùn)動(dòng)模式下，降檔的響應(yīng)速度依然很慢。

GS5的第二大缺點(diǎn)是油耗。這幾天我們?cè)囻{的GS5平均油耗是11.5L/100km，不算太低。其實(shí)一箱油的續(xù)航不到400公里。雖然沒(méi)有嚴(yán)格的計(jì)算，但可以感覺(jué)到實(shí)際油耗比表上顯示的要高。

總結(jié)：來(lái)自GS5的一線自主品牌

GS5在綜合性能上確實(shí)有很多亮點(diǎn)，從看得見(jiàn)的外觀、內(nèi)飾和配置，到看不見(jiàn)的底盤(pán)和NVH性能，都展現(xiàn)出了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在GS5上，我們也可以看到一線自主品牌的現(xiàn)狀。近幾年進(jìn)步很快，即使綜合實(shí)力和兩年前自己的車(chē)型相比，總體上還是有所變化。目前一線自主品牌像傳祺、吉利、榮威等。在設(shè)計(jì)、多媒體和底盤(pán)性能上都已經(jīng)失去甚至超越了合資品牌的表現(xiàn)，而且整體的完美程度挑不出太大的毛病。但在需要長(zhǎng)期技術(shù)積累的動(dòng)力總成項(xiàng)目上，自主與合資仍有一定差距。

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