博郡汽車(chē)與一汽達(dá)成戰(zhàn)略合作 上演“馬太效應(yīng)”

2018年兩會(huì)落下帷幕，利好消息頻發(fā)。從報(bào)告中的描述來(lái)看，新能源汽車(chē)成為未來(lái)一個(gè)重大的發(fā)展趨勢(shì)。工信部長(zhǎng)苗圩表示，我國(guó)已經(jīng)連續(xù)三年，位居新能源汽車(chē)全球產(chǎn)銷的第一大國(guó)。就在兩會(huì)熱議新能源汽車(chē)的時(shí)候，一汽和博郡汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)展了自己的謀劃與布局，走在行業(yè)的前沿。

3月16日，南京博郡新能源汽車(chē)有限公司與一汽吉林汽車(chē)有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，就合作生產(chǎn)車(chē)型的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售等事項(xiàng)達(dá)成合作。據(jù)了解，博郡汽車(chē)計(jì)劃于2019年年底推出一款純電動(dòng)SUV車(chē)型，該款車(chē)型樣車(chē)的NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到了536公里。

（博郡汽車(chē)、一汽吉林項(xiàng)目合作簽約儀式）

政策利好：“博郡模式”應(yīng)時(shí)而生

自我國(guó)下大氣力發(fā)展新能源汽車(chē)以來(lái)，相關(guān)政策、市場(chǎng)動(dòng)作就不斷，新能源車(chē)也成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最受關(guān)注的領(lǐng)域之一。今年政府工作報(bào)告在三處方提到新能源汽車(chē)，第一處是加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、第二處是鼓勵(lì)新能源汽車(chē)消費(fèi)、第三處是加大新能源汽車(chē)對(duì)外開(kāi)放。可見(jiàn)政府對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)的重視，新能源汽車(chē)將迎來(lái)快速發(fā)展期。

市場(chǎng)布局方面，傳統(tǒng)車(chē)企和新造車(chē)企業(yè)也加大加快了在新能源車(chē)上的投入。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心得出了一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)已錄得新能源汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)超過(guò)200家，而產(chǎn)量方面16年我國(guó)新能源車(chē)總產(chǎn)量達(dá)到51.7萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量比重1.84%，而17年全年預(yù)計(jì)新能源車(chē)總銷量為68萬(wàn)輛。在“雙積分”的作用下，新能源汽車(chē)的造車(chē)勢(shì)頭可謂相當(dāng)狂熱。

在新能汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，中國(guó)新能源汽車(chē)的技術(shù)水平與商業(yè)模式也在快速發(fā)展，近年市場(chǎng)上涌現(xiàn)了大批新能源汽車(chē)企業(yè)。值得注意的是，這些企業(yè)都選擇了通過(guò)“代工”模式落地新能源技術(shù)。

如凱翼汽車(chē)選擇讓奇瑞代工；蔚來(lái)汽車(chē)牽手江淮汽車(chē)，簽下大額代工生產(chǎn)合同；小鵬汽車(chē)與鄭州海馬工廠簽訂了4年代工協(xié)議；奇點(diǎn)汽車(chē)、百度等企業(yè)進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域也紛紛選擇代工。

相似但是有別于以上“互聯(lián)網(wǎng)概念”催生的造車(chē)新勢(shì)力，博郡汽車(chē)與一汽的合作似乎開(kāi)創(chuàng)了一種新的合作模式——“博郡模式”。

（博郡汽車(chē)董事長(zhǎng)、總裁黃希鳴）

72天：或?qū)?lái)72變

在筆者看來(lái)，博郡汽車(chē)以技術(shù)注入一汽吉林，生產(chǎn)性能領(lǐng)先的新能源產(chǎn)品；一汽吉林以品牌和整車(chē)生產(chǎn)支撐博郡汽車(chē)品牌發(fā)展，雙方合作實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)儲(chǔ)備、研發(fā)生產(chǎn)和營(yíng)銷服務(wù)的閉環(huán)落地，構(gòu)建了中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)資源聯(lián)盟。

值得注意的是，此次雙方的合作，前期洽談的時(shí)間創(chuàng)造了頭部車(chē)企集團(tuán)與造車(chē)新勢(shì)力的一項(xiàng)新記錄。據(jù)筆者了解，這次博郡跟一汽的合作，從開(kāi)始有意向到簽約，加上中間的春節(jié)假期，一共只用了72天。在這72天的時(shí)間里，發(fā)生了什么？談?wù)摿耸裁矗炕蛟S將是個(gè)謎團(tuán)。但可以預(yù)見(jiàn)的是，72天之后，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)“72變”。

當(dāng)前，新能源汽車(chē)造車(chē)企業(yè)，包括博郡汽車(chē)在內(nèi)，主要面臨著三大瓶頸：生產(chǎn)資質(zhì)、供應(yīng)鏈整合、產(chǎn)能及質(zhì)量隱患。而此次博郡汽車(chē)和一汽強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同開(kāi)發(fā)生產(chǎn)智能電動(dòng)汽車(chē)，將極大地形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，推動(dòng)兩家企業(yè)在新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展大勢(shì)中獲得有利地位，也為行業(yè)合作做出了典范。

在生產(chǎn)資質(zhì)方面。除了正在加緊開(kāi)發(fā)一款B級(jí)的SUV產(chǎn)品，博郡汽車(chē)也已經(jīng)做好了生產(chǎn)資質(zhì)申請(qǐng)的所有準(zhǔn)備，樣車(chē)也都已經(jīng)交付指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。但眾所周知，資質(zhì)申請(qǐng)工作自2017年8月以來(lái)就處于暫停狀態(tài)，尚不知道何時(shí)能夠開(kāi)放。如今有了一汽吉林代工，博郡就不會(huì)受制于資質(zhì)問(wèn)題，能夠盡快地將第一款產(chǎn)品推向市場(chǎng)。

在供應(yīng)鏈整合方面。與一汽這一具有強(qiáng)大品牌和制造背景的企業(yè) “聯(lián)姻”，博郡汽車(chē)在供應(yīng)鏈問(wèn)題上后顧無(wú)憂。一汽吉林汽車(chē)有限公司是中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司全資子公司，是一汽集團(tuán)小型乘商用車(chē)生產(chǎn)基地。從1981年至今具備37年的整車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，具有完備的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售及售后服務(wù)體系。企業(yè)擁有員工近5000人，固定資產(chǎn)30.52億元，具備“沖壓、焊裝、涂裝、總裝、樹(shù)脂”5大工藝生產(chǎn)能力及一定的模具制造能力和改裝試制能力。

在產(chǎn)能方面。盡管博郡汽車(chē)的南京工廠正在快馬加鞭地建設(shè)之中，但作為一家新企業(yè)如果過(guò)于冒進(jìn)，容易埋下量產(chǎn)階段的質(zhì)量和產(chǎn)能隱患。由一汽代工其第一款產(chǎn)品，博郡汽車(chē)可以按部就班、有條不紊地建設(shè)好南京生產(chǎn)基地，保障后續(xù)產(chǎn)品的生產(chǎn)。

在筆者看來(lái)，今明兩年是新能源汽車(chē)行業(yè)的分水嶺，將是新能源汽車(chē)技術(shù)加速成熟，產(chǎn)業(yè)格局形成的“窗口期”。在博郡汽車(chē)和一汽牽手之后，隨著智能造車(chē)鯰魚(yú)效應(yīng)逐漸放大，接下來(lái)的時(shí)間將會(huì)是行業(yè)的一個(gè)洗牌期。