飛馳賽道的光陰歲月 德國寶沃昔日梟雄 今朝再綻風采

德國BORGWARD（寶沃）汽車

誕生于1919年的德國BORGWARD（寶沃）汽車，在20世紀前半葉曾是德國汽車工業的標志，它與梅賽德斯-奔馳等豪華汽車齊名。創始人Carl F.W. BORGWARD（音譯：卡爾·寶沃），憑借與生俱來的設計天賦，以及對汽車的熱愛與偏執，曾一度成為影響歐洲汽車工業的巨匠。對卡爾·寶沃來說，其畢生目標就是，創造引領潮流的汽車，并讓它在頂級賽事中盡情奔跑。直到1951年初登紐博格林賽道直至1958年，BORGWARD（寶沃）用長達7年的賽車歷程，用輝煌的戰績完成了他的目標。

德國BORGWARD（寶沃）汽車在賽事中締造了多項紀錄

巴黎蒙特赫里賽道 德國BORGWARD（寶沃）汽車設計的BORGWARD INKA 重新刷新紀錄

輕量化的杰作 不萊梅“銀劍”狂攬12項世界紀錄

1949年，當卡爾·寶沃與他同樣熱衷于賽車的August Momberger相遇后，卡爾·寶沃深藏于內心深處的夢想終于沸騰了。在時任汽車聯盟跑車部負責人August Momberger的鼓舞下，卡爾·寶沃大聲地對他的伙伴們說：“好了，伙計們讓我們去賽道盡情飛馳吧！”。

卡爾·寶沃接見賽車手

為了能夠在首場賽事中獲得勝利，熟稔賽車規則的August Momberger非常清楚賽車致勝的技術要點，因此他向卡爾·寶沃提出了寶貴建議，善于創造的卡爾·寶沃則在August Momberger的意見基礎上，在BORGWARDHansa 1500底盤的基礎上進行了改良，并創新性地用輕量化的設計理念降低車身質量，用流線型的車身布局降低風阻。此外，杰出發動機設計師卡爾·路德維希·勃蘭特（Karl-Ludwig Brandt）則將發動機進行了有效調教，使該車成為發動機功率可達66PS的超級賽車。采用鋁合金設計的BORGWARD INKA 出現在巴黎蒙特赫里賽道上時，通體銀光閃閃的車身立刻引起了無數人觀望。而當BORGWARD INKA用極速動力在賽道上忘情狂飆時，競爭對手只能在它的身后吃力追趕。果然，BORGWARD INKA不負厚望，初登賽場便創下了12項世界紀錄。

BORGWARD INKA 誕生地

創下12項世界紀錄的BORGWARD INKA

高效動力引擎 讓BORGWARDHansa 1500 RS一路飛馳

BORGWARD INKA 大獲全勝后，為了繼續保持它的戰績，BORGWARD（寶沃）于1953年賽季，采用了通過全新的底盤設計和配備了1.5升發動機的BORGWARDHansa 1500 RS。這款賽車由于配備了新的氣缸和Solex雙化油器發動機，使其可以爆發出110馬力的最大功率，比當時的保時捷Spyder發動機還高出10馬力。全新的發動機裝配，使得賽車手卡爾·甘特·貝克（Karl-GüntherBechem）和西奧·赫爾弗里希（Theo Helfrich）在紐博格林1,000公里賽上脫穎而出，成為同級車冠軍。

馳騁于賽道的BORGWARD INKA

參加蒙特赫里比賽的BORGWARD INKA

1953年，為了展示Hansa 1800柴油型的杰出性能，BORGWARD（寶沃）在運動型車身內安裝了一臺42馬力的發動機。這是BORGWARD（寶沃）汽車有史以來第一輛柴油轎跑車，在第一次試車時的最高速度就達到了155公里/小時（96英里/小時）。在1953年，Hansa 1800共創下了兩項世界紀錄

1954年的BORGWARD Lloyd

1954年，賽車手Adolf Brudes駕駛著配備20PS 400-LP發動機的Lloyd沖擊霍根海姆和蒙特赫里賽道，憑借著出色的空氣動力學設計、輕量化的金屬外殼和擁有150公里/小時的強大動力輸出的發動機，讓他載譽而歸，不僅如此，他和他的伙伴還包攬了18項世界紀錄，其中三項保持至今。

同年，BORGWARD（寶沃）的設計師們決定開發出一款基于Isabella的1.5升四氣門發動機，帶有燃油噴射和雙重點火功能。該發動機問世后，它的初始功率即達到了150馬力。憑借著這款高效動力的發動機，使BORGWARD（寶沃）在賽車技術上始終遙遙領先，并幫助BORGWARDRS取得了無數次勝利。

配備高效動力發動機的BORGWARD

緊緊抓住地面 帶BORGWARD RS平穩飛翔

當然，除了輕量化、低風阻的設計以及高效動力引擎配置外，使BORGWARD（寶沃）致勝的另一大技術亮點則是抓地平穩的懸掛系統和極具穩定性的車身結構。在1952年賽季中，BORGWARD（寶沃）憑借著又一款具有80PS和時速達220公里/小時的BORGWARD RS全新車型征戰賽場。非常特別的是，它采用了當時技術非常復雜的迪氏后懸掛設計，這種設計可以讓汽車的底盤更低、重量更輕且抓地性更出色。此外，創新性的梯形車架結構，也更加有效地降低了車身震動，讓車更加平穩。這些技術，在當時看來都是領先于時代潮流的，前衛及創新性的設計，無疑讓德國BORGWARD（寶沃）在Grenzlandring賽道環形賽和Berliner Avus賽道的比賽中大勝而歸。

空氣動力學改進的電動型BORGWARD RS

BORGWARD RS 今朝風采依舊

杰出的賽車手 要實現人車合一

德國BORGWARD（寶沃）的節節勝利，技術是關鍵，但杰出的賽車手亦是獲勝的重要保證。作為德國BORGWARD（寶沃）的御用賽車手Adolf Brudes堪稱傳奇，長達49年的職業生涯，使其成為目前擁有最長國際職業生涯的汽車賽車手，此外在他52歲高齡時依然駕著賽車勇敢地參加F1比賽。當然，對于他的雇主而言，他的最大貢獻則是為德國BORGWARD（寶沃）創造數十項世界紀錄，部分紀錄保持至今

德國BORGWARD（寶沃）御用賽車手Adolf Brudes

Borgward賽事總監 Hans Hugo Hertmann 祝賀Adolf Brudes 取得了20次的成功紀錄

Adolf Brudes曾回憶駕駛BORGWARD（寶沃）飛馳在賽道上的場景：“我之所以能夠打破很多紀錄，我認為這源于BORGWARD（寶沃）汽車的設計人員，在人機操控領域進行了非常杰出的設計，BORGWARD的賽車讓我在操控中的每一個細節中都掌控的非常出色，同時平穩的車身設計，以及領先于對手的出色發動機，也是致使我獲勝的重要保證“。

BORGWARD Hansa 1500 RS在柏林Avus賽道縱情馳騁

除了賽車手Adolf Brudes外，賽車手漢斯-雨果·哈特曼（Hans-Hugo Hartmann）也不得不提及。在1953年的卡雷拉泛美拉力賽中，他們駕駛的BORGWARD（寶沃）汽車與保時捷賽車同場競技，雙方不相上下，直至最后一站，BORGWARD（寶沃）閥門出現故障，但哈特曼并未放棄堅持比賽，最終贏得該級別冠軍。比賽結束后，哈特曼曾表示：“比賽中除了沉著冷靜的心理素質外，我必須感謝性能出色和操控平穩的BORGWARD汽車。”

參加416場比賽，307次獲得前四名，194次奪得賽事冠軍的傳奇賽車手斯特林·莫斯

昔日梟雄 今朝再綻風采

回顧BORGWARD（寶沃）在賽場上征戰的歲月，可以看到，BORGWARD（寶沃）一次次勝利，有力地佐證了德國BORGWARD（寶沃）汽車出色的車身穩定性以及卓越的發動機性能。雖然德國BORGWARD（寶沃）沉寂了50多年，但在紐博格林、卡雷拉等知名賽道上的極速演繹，則為寶沃迷們留下了美麗的回憶。在今年3月份的日內瓦車展上，這個塵封已久的品牌高調地向世人宣布復出，與此同時作為BORGWARD（寶沃）品牌傳奇見證者的斯特林·莫斯也被盛邀參加日內瓦車展，表達了自己對此品牌昔日輝煌的肯定與對寶沃未來的美好憧憬。這一重磅消息一經發布后，使得全球各地的寶沃擁躉者們立刻重燃希望。相信在不久的將來，在紐博格林賽道、在卡雷拉賽道、在蒙特赫里賽道上，德國BORGWARD（寶沃）汽車會重披勛章，榮光再現。

德國BORGWARD（寶沃）汽車盛邀斯特林•莫斯爵士親臨日內瓦車展

德國BORGWARD（寶沃）汽車集團將秉持“匠心、突破、智能、近享”的品牌價值，致力成為“突破豪華界限的德國中高端智能汽車品牌”，實現“至臻致普智能驅動未來生活”的品牌愿景，以開創性的變革構筑寶沃汽車未來。

寶沃再起征程，以德國扎實精湛的制造工藝，打造穩定而出眾的卓越品質；以新能源和智能化，實現經濟與社會價值的共贏；以前瞻的思維洞察新時代消費者的需求，打破傳統豪華界限，讓更多消費者享受到觸手可及的豪華體驗；以“資源鏈合，互聯共享”的全新模式，布局全球市場，締造智能化用車生活生態圈。