汽車(chē)絞盤(pán)協(xié)助車(chē)輛脫困絕非靠的是蠻力

【資料圖】

具有“第五驅(qū)動(dòng)力”之稱(chēng)的汽車(chē)絞盤(pán)是越野愛(ài)好者必備的救援工具，之所以有這樣的稱(chēng)呼是因?yàn)樗浅怂膫€(gè)輪子進(jìn)行驅(qū)動(dòng)之外的第五個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，可以憑借自身強(qiáng)大的牽引力來(lái)協(xié)助受困車(chē)輛脫困，有了它的存在，越野愛(ài)好者出行在外也就沒(méi)有了后顧之憂。

汽車(chē)絞盤(pán)對(duì)于很多門(mén)外漢來(lái)說(shuō)不過(guò)是個(gè)干力氣活的工具，因?yàn)樗麄儽容^相信大力出奇跡，蠻力可以解決很多問(wèn)題，只要汽車(chē)絞盤(pán)的動(dòng)力足夠，牽引力足夠，那么解決汽車(chē)受困問(wèn)題將變得輕松簡(jiǎn)單，而事實(shí)上是這樣的嗎？很顯然并不是的。

單純的蠻力并非是解決問(wèn)題的有效方式，在這里不存在大力出奇跡，沒(méi)有技術(shù)支撐的大力只會(huì)釀成更大的險(xiǎn)情，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，有近60%的越野安全事故都是在陷車(chē)救援時(shí)發(fā)生的。所以說(shuō)汽車(chē)絞盤(pán)的越野救援工作向來(lái)都是一個(gè)技術(shù)活兒。

首先我們要清楚，汽車(chē)受困的地形和環(huán)境并不相同，所以要大概推算出脫困所需的拉力，判斷需要的纜繩長(zhǎng)度。因?yàn)椴煌牡匦螚l件受到的阻力并不相同，簡(jiǎn)單的列舉幾點(diǎn)，草坪的地面阻力大概在8%-14%，軟沙大概在25%-30%，深泥坑大概在40%-60%。

在了解不同地形環(huán)境下的阻力條件后，我們便可以將其代入到公式，絞盤(pán)拉力=斜率（度）×裝載重量（磅）/60，額外負(fù)荷=絞盤(pán)拉力×地面阻力（百分比），絞盤(pán)總負(fù)荷=絞盤(pán)拉力+額外負(fù)荷，根據(jù)公式來(lái)計(jì)算出牽引力。

這就是根據(jù)不同的地形條件對(duì)汽車(chē)絞盤(pán)牽引力的計(jì)算過(guò)程， 由此可見(jiàn)汽車(chē)絞盤(pán)的使用絕不僅僅依靠蠻力，而是在各種不同環(huán)境下經(jīng)過(guò)精心計(jì)算而采用的不同驅(qū)動(dòng)力，這些技術(shù)方面的問(wèn)題更需要提起我們的重視。（資訊來(lái)源：www.chlifting.com）

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