打上HUWEI Inside烙印，北汽極狐有什么優(yōu)勢(shì)？

4月17日，北汽極狐發(fā)布了第二款量產(chǎn)車型阿爾法S，同時(shí)與華為共同推出的全球首款城市通勤自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車阿爾法S 華為HI版也如期亮相。該車提供基礎(chǔ)版和高階版，預(yù)售價(jià)分別是38.89萬元和42.99萬元。

北汽極狐此次與華為合作，擴(kuò)大了阿爾法S華為HI版在市面上的影響力，不少人因?yàn)槿A為認(rèn)識(shí)了北汽極狐，甚至將阿爾法S華為HI版稱為“華為‘造’的車”。事實(shí)上，華為確實(shí)為阿爾法S華為HI版帶來了不少加成。

首先，阿爾法S華為HI版車型搭載了華為高階自動(dòng)駕駛解決方案，在華為賦能之下，該車擁有了3顆激光雷達(dá)(分別位于車頭LOGO下方以及下包圍的左右兩側(cè))，12個(gè)超聲波雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)以及13個(gè)全景攝像頭，無論是數(shù)量上，還是智能硬件水平上，都達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。

配合華為5G麒麟芯片的中央超算平臺(tái)，可為車輛提供400TOPS或800TOPS兩檔算力，是先進(jìn)感知硬件和軟件算法得以實(shí)施的前提，也成就了該車全場(chǎng)景的高階自動(dòng)駕駛水平。

其次，在智能座艙方面，阿爾法S華為HI版實(shí)現(xiàn)了端云結(jié)合的語音體驗(yàn)，無論是語音識(shí)別準(zhǔn)確率還是執(zhí)行速度都達(dá)到了空前的高度。而鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙，選擇繼續(xù)削弱手機(jī)職能，進(jìn)一步深化智能汽車“化繁為簡”的產(chǎn)品理念。

有了華為“HUWEI Inside”模式的加持，北汽極狐無論是在智能化還是網(wǎng)聯(lián)化方面，在智能汽車領(lǐng)域儼然走上了新高，對(duì)于極狐來說也是一個(gè)非常不錯(cuò)的開端。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

關(guān)鍵詞：