個人用戶占比近八成力推哪吒躋身新勢力第一陣營

7月流火，對于汽車市場而言也是。隨著6月銷量的公布，各大汽車企業也完成了半年考，分數及名次也陸續的發放，在新能源汽車市場整體趨好的背景下，作為造車新勢力中的第一陣營“蔚理小哪”果然不負期待，交出了不錯的半年銷量“成績單”。

據數據顯示，6月份，蔚來以8083輛交付量繼續領跑;理想以7713輛的成績排在第二;小鵬交付6565輛位列第三;哪吒則以5138輛的交付成績緊隨其后，位列第四。值得注意的是躋身第一陣營的哪吒汽車上半年共交付21104臺，同比增長478%，表現異常亮眼。

那么，哪吒汽車飛速成長的秘訣是什么?我們從中汽研的一組數據中可見一斑。

今年1月至5月，哪吒汽車對B端市場交付上險數為3347臺，對C端市場上險數為8943臺，C端市場上險占比73%;而5月單月上險數據中顯示C端市場上險數為3357臺，占比達76%。也就是說，哪吒汽車的銷量近8成是面向C端市場交付給用戶，以此可見個人用戶是哪吒汽車銷量成長的核心。這也佐證了哪吒汽車定位大眾消費市場“為人民造車”的路線已被接受和認可，助力哪吒汽車穩居造車新勢力第一陣營。

在360戰略投資哪吒汽車時，360創始人周鴻祎表示選擇與哪吒汽車聯合造車，就是要將互聯網與傳統汽車的DNA重組，將“科技平權”的理念具體化成“為人民造車”的實踐，滿足大眾化的用戶需求。這也在其最近的一次媒體訪談中體現的更為直接：打造國民級智能汽車是我和哪吒的夢想!

哪吒汽車CEO張勇曾在之前的發布會上說過， 我們希望能夠做一個為更多人服務的產品，為中堅力量服務，我們內部提出一個口號，為 10 億人服務。我們可能做不到為下面的2、3 億人服務，我們也不為上面的1、2 億人服務，我們能為中間的 10億人服務，這叫大眾化的市場，這是我們的目標。

大時代需要大格局，以哪吒汽車今日的布局和格局，也許讓國民都開上智能汽車的愿景，已觸手可及。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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