將場(chǎng)景服務(wù)復(fù)制到海外，日日順跨境要這么玩！

日日順供應(yīng)鏈，經(jīng)歷了從企業(yè)物流到物流企業(yè)再到生態(tài)平臺(tái)的轉(zhuǎn)型，在過(guò)去的20多年間，供應(yīng)鏈服務(wù)能力有了充分的積累和溢出，其供應(yīng)鏈服務(wù)細(xì)分為了消費(fèi)、制造、國(guó)際、運(yùn)力、生態(tài)創(chuàng)新等業(yè)務(wù)。

成熟的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)讓日日順鍛造了多場(chǎng)景、多品類(lèi)的服務(wù)能力，而形成完整物流鏈路的能力，也是日日順場(chǎng)景物流服務(wù)的基礎(chǔ)。多年來(lái)，日日順如何深耕供應(yīng)鏈服務(wù)能力?場(chǎng)景物流服務(wù)能力如何實(shí)現(xiàn)復(fù)制?今天我們從其快速發(fā)展的跨境供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)上尋找答案。

布局跨境供應(yīng)鏈，日日順的思考是什么?

在9月11 日由億邦動(dòng)力、日日順供應(yīng)鏈、馬蹄社舉辦的跨境場(chǎng)景生態(tài)私享會(huì)上，日日順供應(yīng)鏈總經(jīng)理于貞超在回答日日順如何布局跨境供應(yīng)鏈的時(shí)候提到，雖然過(guò)去幾十年物流形態(tài)發(fā)生了很多變化，但是物流的本質(zhì)是沒(méi)有變化的，物流的核心價(jià)值是基于消費(fèi)者的需求做服務(wù)。日日順做消費(fèi)供應(yīng)鏈時(shí)是遵循這個(gè)原則，布局跨境供應(yīng)鏈也是如此。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，跨境物流DTC(Direct To Customer，直達(dá)消費(fèi)者模式)如此火熱的核心原因就是基于消費(fèi)者的需求，打通了從工廠(chǎng)端到消費(fèi)者端的物流解決方案。相比于傳統(tǒng)模式，DTC模式的核心優(yōu)勢(shì)在于縮短品牌和消費(fèi)者之間的距離和反應(yīng)時(shí)間，一方面將更多的利潤(rùn)空間讓利給消費(fèi)者，獲得價(jià)格上的優(yōu)勢(shì);另一方面DTC品牌可獲取第一手?jǐn)?shù)據(jù)，在渠道、數(shù)據(jù)和消費(fèi)者關(guān)系上把控力更強(qiáng)，反向促進(jìn)產(chǎn)品優(yōu)化和企業(yè)運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)高效快速地響應(yīng)用戶(hù)需求，日日順在跨境供應(yīng)鏈的布局上直接越過(guò)了傳統(tǒng)模式，布局DTC，從某種程度上來(lái)說(shuō)是領(lǐng)先行業(yè)20年的做法。

布局跨境業(yè)務(wù)，日日順的落腳點(diǎn)也與傳統(tǒng)企業(yè)不同，科技化、數(shù)字化、場(chǎng)景化，是日日順目前在國(guó)內(nèi)非常重要的能力，這也可以移植到跨境供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的開(kāi)拓中。因此區(qū)別于傳統(tǒng)的國(guó)際“運(yùn)輸代理”以及“倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)”在內(nèi)的以勞動(dòng)力驅(qū)動(dòng)發(fā)展的模式，日日順供應(yīng)鏈更關(guān)注現(xiàn)代信息技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈中的運(yùn)用效率，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的新興科技力量正在與各個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)深入融合，它們將持續(xù)迭代供應(yīng)鏈服務(wù)能力，賦予跨境場(chǎng)景服務(wù)嶄新的延展方向和可能性。與此同時(shí)，汽車(chē)、原材料、冷鏈、家電等板塊，是將來(lái)日日順在跨境板塊的大布局，在海外，日日順最終想做的是海外大件最后一公里的定制服務(wù)。

據(jù)了解， 2020年全年，日日順依托數(shù)字化為基礎(chǔ)的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，整合運(yùn)營(yíng)了超900座倉(cāng)庫(kù)、近14,000條干線(xiàn)運(yùn)輸線(xiàn)路、超過(guò)10 萬(wàn)輛運(yùn)輸車(chē)輛以及超過(guò)6,000個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)資源。

日日順通過(guò)招投標(biāo)等方式整合布局行業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)合作資源，開(kāi)通超過(guò)700條海運(yùn)航線(xiàn)、50條鐵路線(xiàn)路和1,500條空運(yùn)線(xiàn)路在內(nèi)的覆蓋海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)的精品線(xiàn)路，服務(wù)可觸達(dá)超過(guò)550個(gè)境外港口、150個(gè)境外國(guó)家。

日日順全面發(fā)力跨境“端到端”服務(wù)

“自我進(jìn)化，能力強(qiáng)化”是日日順發(fā)力跨境供應(yīng)鏈的根本原因，因此在跨境供應(yīng)鏈上的布局上，日日順也非常重視場(chǎng)景服務(wù)的打造。

在國(guó)際跨境鏈群服務(wù)領(lǐng)域，針對(duì)產(chǎn)業(yè)客戶(hù)在流通環(huán)節(jié)的國(guó)際物流需求，日日順為客戶(hù)設(shè)計(jì)并輸出包含上門(mén)提貨、集貨倉(cāng)儲(chǔ)、代理訂艙、報(bào)關(guān)商檢、清關(guān)、運(yùn)輸服務(wù)在內(nèi)的“端到端”國(guó)際供應(yīng)鏈解決方案。

日日順跨境業(yè)務(wù)的拓展基于強(qiáng)大跨境運(yùn)輸能力，即“海陸空”多維運(yùn)輸體系，其中中歐班列是日日順目前重點(diǎn)打造的線(xiàn)路，海運(yùn)線(xiàn)路則主要聚焦在歐美、南亞、東南亞等線(xiàn)路。

通過(guò)多種運(yùn)輸方式的布局，日日順解決了全鏈路資源的串聯(lián)問(wèn)題，并與國(guó)內(nèi)很多碼頭、貨代公司、船運(yùn)公司，包括馬士基、costco等做了系統(tǒng)直連，把所有的全球化節(jié)點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)。

日日順目前的的服務(wù)覆蓋整個(gè)跨境鏈群的各個(gè)方面，從方案設(shè)計(jì)到報(bào)關(guān)清關(guān)承運(yùn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)根據(jù)客戶(hù)的實(shí)際情況和需求采取定制化的應(yīng)對(duì)解決措施。究其服務(wù)到位的背后，離不開(kāi)整個(gè)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)高效專(zhuān)業(yè)的資源聯(lián)合和科學(xué)合理的分配方式，通過(guò)海陸空多方倉(cāng)儲(chǔ)渠道相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)“端到端”的跨境供應(yīng)鏈需求傳遞。

據(jù)悉，日日順將持續(xù)加大在科技化及數(shù)字化能力建設(shè)方面的投入;加大倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局以及干線(xiàn)車(chē)輛的投入，進(jìn)一步構(gòu)建覆蓋全國(guó)、輻射全球的供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò);加大力度推廣“前置一公里”裝配增值服務(wù)，解決部分成品不易運(yùn)輸且需要二次組裝的供應(yīng)鏈難題，并滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品個(gè)性化需求定制持續(xù)賦能產(chǎn)業(yè)客戶(hù);計(jì)劃對(duì)現(xiàn)有以送裝服務(wù)為基礎(chǔ)能力的網(wǎng)點(diǎn)升級(jí)改造為場(chǎng)景服務(wù)中心，使其進(jìn)一步具備展示個(gè)性化場(chǎng)景解決方案及定制能力。此外，還將加速海外本土化戰(zhàn)略的落地，推進(jìn)與“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家互聯(lián)互通。

全面布局場(chǎng)景物流，日日順如何定義未來(lái)的發(fā)展?

在今年7月份的一次活動(dòng)中，于貞超曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，商流決定物流，但是作為一個(gè)物質(zhì)的交集，物流不可能像商流一樣快速的變化，這就給物流企業(yè)帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題：如何在既不掉隊(duì)商流的變化，又能保持物流業(yè)務(wù)穩(wěn)定的高速增長(zhǎng)，企業(yè)到底應(yīng)該怎么去做?

當(dāng)時(shí)他提到，不管未來(lái)的趨勢(shì)如何，有兩件事是日日順必須要堅(jiān)持的：

第一，鎖定并引領(lǐng)不斷升級(jí)的消費(fèi)者場(chǎng)景體驗(yàn)。于貞超提到，自日日順創(chuàng)立開(kāi)始，就一直把消費(fèi)者的口碑體驗(yàn)放在第一位，當(dāng)初在電商的起步階段，最后一公里的交付是痛點(diǎn)，所以日日順最早提出了所有交付到每一個(gè)用戶(hù)家里，不僅僅要上樓入戶(hù)，還要提供送裝的服務(wù)。后來(lái)日日順把服務(wù)的產(chǎn)品打開(kāi)復(fù)制到了很多行業(yè)。

第二，一家優(yōu)秀的企業(yè)一定要讓上下游的合作伙伴共贏(yíng)。物流作為一個(gè)商流模式的承接者，要時(shí)刻思考怎么從送產(chǎn)品到送場(chǎng)景，如何從提供一個(gè)行業(yè)的解決方案到變成一個(gè)大家共享共贏(yíng)的一個(gè)生態(tài)體系，日日順一直在實(shí)踐。

近年來(lái)，電商、無(wú)人零售等新零售模式?jīng)_擊著傳統(tǒng)的物流模式，以及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用對(duì)企業(yè)管理精細(xì)化程度日益的提升，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)分工日益的細(xì)化，對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)提供商，特別是端到端供應(yīng)鏈管理服務(wù)商的需求正在逐年強(qiáng)勁增長(zhǎng)。消費(fèi)者不斷變化的訴求，正是場(chǎng)景物流誕生的核心驅(qū)動(dòng)要素。消費(fèi)需求的變化，為場(chǎng)景物流的發(fā)展提供了關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)力;而新技術(shù)驅(qū)動(dòng)物流向智能化發(fā)展，則為場(chǎng)景物流提供底層支撐。

從傳統(tǒng)物流到場(chǎng)景物流，從國(guó)內(nèi)到跨境，市場(chǎng)環(huán)境一直在變，日日順的業(yè)務(wù)版圖也在不斷擴(kuò)展，但它一直堅(jiān)持做的，只有一件事：始終圍繞消費(fèi)者的需求做服務(wù)。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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