顛覆燃油車，你想要的哪吒S都有

長期以來,在國內的購車市場上,中型轎車一直都被德系和日系所占據,雖然自主品牌實力有所提升,但在B級車市場上,“開寶馬坐奔馳,買車就買合資車”似乎已經成為行業“慣例”。放在10年前,這么說沒錯,但如今看來卻今非昔比,隨著國內自主品牌的崛起,入場的車型越來越多,奔馳、寶馬已不再是唯一的選擇。在眾多車型中,有一款是有絕對光環的,也可以說是B級燃油車的顛覆者,那就是哪吒S。

那么,哪吒S有哪些獨特之處,在日漸內卷的B級轎車市場,哪吒S能否打敗BBA神話?又能否真的顛覆同級別燃油車?

今天我們就從專業的角度,選取當下用戶關注度比較高的B級燃油車形象擔當奔馳C260 L運動版來跟哪吒S增程1160后驅大版進行一場直面硬剛,看看哪款車更值得買。

比顏值:經典造型+年輕運動,各有所愛

顏值雖然不是決定一款車能否成功吸引消費者的唯一因素,但卻是非常重要的敲門磚。一款有顏有面的車開在路上,絕對拉風。

奔馳C260 L運動版

先看奔馳C260 L運動版,它可以稱得上是B級燃油車領域的經典車型,奔馳C級在外觀上有了幾分奔馳S級的味道,也被外界戲稱為“小S級”。格柵有著類似AMG的Panamerican風格,中間用銀色裝飾以及家族logo點綴,側面優雅流暢,腰線簡潔有力,整體外觀優雅靈動,有種運動但不張揚的感覺。

哪吒S增程

作為一款B+級運動型智享轎跑的哪吒S增程1160后驅大版也不甘落后,采用了當下比較流行的轎跑風格,封閉式前臉很有未來感,引擎蓋上凌厲的特征線則強化了運動氣息。憑借低趴的車身,優雅的側腰,讓很多第一次看到它的人眼前一亮。尤其是1.36的車身寬高比,幾乎是同級車型里最大的,對塑造哪吒S的整體造型非常有利。

比性能:哪吒S有著百萬級豪華跑車的體驗

如果說顏值是一個“蘿卜青菜各有所愛”的主觀判斷和感受,那在性能方面,哪吒S增程1160后驅大版有著和奔馳C260 L運動版分庭抗禮的客觀實力。

從賬面數據來看,哪吒S增程1160后驅大版在零百加速時間、系統最大功率、系統峰值扭矩大小等方面,都遠超奔馳C260 L運動版,擁有媲美百萬級燃油跑車的數據。而在價格方面,哪吒S增程1160后驅大版售價為24.28萬,比奔馳C260 L運動版的35.35萬,少了10多萬。

尤其是在大家最關心的動力表現方面,哪吒S增程1160后驅大版峰值扭矩310N.m,零百公里加速6.9秒,優于奔馳C260 L運動版的300N·m和7.7秒。而從實際駕乘上,能夠明顯感覺到哪吒S增程1160后驅大版擁有非常充沛的扭矩表現,在起步以及中低段速加速都顯得十分輕快而從容。即使在以100km/h左右的時速巡航的情況下,它的再加速能力也能夠令人放心,不會有后程乏力的感覺。

熟悉汽車的朋友都知道,底盤決定了一款車的操控好壞,舒適性的高低,底盤的結構以及調校決定了駕乘體驗。奔馳C260 L運動版的前后橋采用的都是多連桿式獨立懸架,偏重于舒適性的打造。

再看哪吒S增程1160后驅大版,它采用的是前雙叉臂式獨立懸掛+后五連桿獨立懸掛的組合方式,相比傳統懸掛系統,不僅能夠抵御很大的沖擊,對路面震動處理也非常的細膩,更適合激烈駕駛,對于車身的支撐性以及控制性更好。要知道,雙叉臂如今已經成了豪車的標桿,被認為全球最強前懸掛系統之一,也難怪在這款不足30萬的哪吒S增程1160后驅大版身上,可以聞到百萬級豪華跑車的“味道”。

值得一提的是,配合450mm的低重心設計,以及業內頂級團隊的調教,哪吒S增程1160后驅大版前雙叉臂后五連桿的懸架設計讓它發揮出了更好的操控性能。

比智能:奔馳C和哪吒S真不是一個級別的

無智能,不汽車,這顯然已經成為當下汽車的一個標配。在智能化方面,入門即頂配的哪吒S增程1160后驅大版更是全面領先奔馳C260 L運動版。

智能駕駛方面,哪吒S增程1160后驅大版搭載11顆攝像頭、12顆超聲波雷達、5個毫米波雷達、以及算力可達16Tops的雙TI TDA4芯片,能夠實現NNP哪吒高速領航輔助、NTP哪吒記憶泊車、NMS哪吒魔法召喚等多種高階智能駕駛輔助功能。

反觀奔馳C260 L運動版,在智能輔助駕駛方面完全就是“裸奔”狀態,只能實現智能泊車、倒車影像等基礎輔助駕駛功能。

智能座艙方面,哪吒S增程1160后驅大版搭載了哪吒汽車全棧自研的NETA SPACE智能座艙系統。該系統最大的亮點就是配備了目前行業最頂級的高通驍龍8155智艙芯片,實現了“可見即可說”99%的座艙功能覆蓋率,相比傳統的操作系統,在響應速度和可靠性上更具優勢。

哪吒S增程座艙

此外,頂級的芯片配上17.6英寸的中控大屏、12.3英寸副駕專屬影音屏和主副駕頭枕的720°環繞音響系統,在哪吒S增程1160后驅大版上,無論是主駕操控,還是副駕娛樂,都能感受到豐富且沉浸式的智能科技座艙體驗。值得一提的是,哪吒S增程1160后驅大版還具備四音區識別的毫秒級AI語音交互,車上每一個駕乘者的需求都能準確定位做出響應,在提升車主駕駛感受的同時,更塑造了專屬的差異化與個性化。

奔馳C260 L運動版座艙

雖然奔馳C260 L運動版也配有新能源車上標配的中控大屏,但功能并不齊全,甚至可以說是有點雞肋。沒有智能尋車,沒有AI智能手勢識別、AR-HUD增強現實抬頭顯示系統,甚至沒有專屬的語音助手,筆者已經不想比下去了,畢竟沒有對比就沒有傷害,或許與同級燃油車相比,奔馳C260 L運動版有著自己的優勢。

總結:

總體而言,如果不考慮智能化的配置外,兩款都是B級市場值得考慮的車型。奔馳C260 L運動版更經典,無論是顏值,還是燃油操控性能,都是同級別傳統燃油車中數一數二的車型。哪吒S增程1160后驅大版更年輕、更運動、更智能,在配置上和性能上做到了人無我有、人有我優,不僅兼顧了燃油車的操控性,更帶來了電車的智能化、便捷化,智價比堪稱同級別的天花板。更適合對操控有著獨特理解,以及鐘愛新能源汽車的用戶。

從目前的智能化、電動化趨勢來看,智能電動汽車對傳統燃油汽車的顛覆已是必然,而哪吒S確實已經顛覆了同級別燃油車。著眼長遠,如果有購車的打算,不妨考慮將哪吒S增程放到選車清單里的首位。

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