欽州移動(dòng)：“AI+云+大數(shù)據(jù)”業(yè)務(wù)助力港口裝卸手段升級(jí)

近日,欽州移動(dòng)欽州港分公司技術(shù)員正給北部灣港欽州碼頭信號(hào)覆蓋區(qū)域測(cè)試5G信號(hào)覆蓋質(zhì)量,以確保“AI+云+大數(shù)據(jù)”有線、無(wú)線鏈路運(yùn)行暢通。

據(jù)了解,欽州港分公司僅有45人,但在該黨支部15名黨員的帶領(lǐng)下,已建成了覆蓋中國(guó)(廣西)自貿(mào)區(qū)欽州港片區(qū)58.19平方公里的通信網(wǎng)絡(luò),目前擁有4G和5G基站600多座,其中5G基站達(dá)200多座。

“現(xiàn)在我們把岸橋吊的控制人員后移至總控室集體辦公,既消除了之前人員上橋的安全風(fēng)險(xiǎn),又在中國(guó)移動(dòng)5G SD-WAN技術(shù)支持下,通過(guò)5G智能理貨系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了岸橋吊車的前端無(wú)人化操作。”欽州港分公司副總經(jīng)理張?zhí)烊A介紹,這套技術(shù)目前已成功運(yùn)用到北部灣港欽州碼頭的8座岸橋吊車之上,客戶反映良好。

在中國(guó)移動(dòng)優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)服務(wù)保障后,北部灣港欽州碼頭理貨員如今只需通過(guò)視頻、岸橋遠(yuǎn)程操控中心從現(xiàn)場(chǎng)回傳的識(shí)別圖片、箱號(hào)箱型箱重、集卡號(hào)等數(shù)據(jù),在遠(yuǎn)端理貨室即可完成遠(yuǎn)程理貨,實(shí)現(xiàn)“多人一岸橋”到“一人多岸橋”業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)變。

“為了在疫情期間保障貨物的正常進(jìn)出口,我和同事們都是保持24小時(shí)在崗在線,讓選擇我們的企業(yè)信心滿滿。”欽州港分公司政企部副總經(jīng)理張家誠(chéng)說(shuō),經(jīng)過(guò)創(chuàng)新性為客戶提供5G智能專用局域網(wǎng)(“5G+SDWAN”)方案,高效實(shí)現(xiàn)流量分流于本地(數(shù)據(jù)不出園區(qū)),從而滿足業(yè)務(wù)低時(shí)延、高帶寬、數(shù)據(jù)安全需求。

得益于中國(guó)移動(dòng)技術(shù)的加持,欽州碼頭的理貨員如今已告別“站位盯箱”,13名理貨員及4名理貨組長(zhǎng)即可通過(guò)系統(tǒng),實(shí)施對(duì)35臺(tái)岸橋的理貨作業(yè),與傳統(tǒng)的理貨作業(yè)相對(duì)比,理貨成本下降1.06元/TEU為企業(yè)提供了更多提質(zhì)增率空間。

正是中國(guó)移動(dòng)的主動(dòng)作為,使中國(guó)(廣西)自貿(mào)區(qū)欽州港片區(qū)在高標(biāo)準(zhǔn)建成自動(dòng)化集裝箱碼頭時(shí),大幅度提升數(shù)字化水平成為可能。目前,智能理貨系統(tǒng)已與集裝箱裝卸船艙單EDI系統(tǒng)、查驗(yàn)場(chǎng)可視化APP、智慧灣卡口等新技術(shù)一道,成功融入了碼頭生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),推動(dòng)生產(chǎn)質(zhì)效及客戶體驗(yàn)雙提升。

在新技術(shù)加持下,欽州去年已新增集裝箱班輪航線8條,其中外貿(mào)航線7條,加密了北部灣港至RCEP成員國(guó)的航線網(wǎng)絡(luò),擴(kuò)大了與世界大港的聯(lián)動(dòng),為外貿(mào)貨物提供了更多進(jìn)出口路徑,為西部陸海新通道沿線汽車、原糖、水泥熟料等貨物流通搭建更為經(jīng)濟(jì)便捷的物流路徑。

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