知名車企欠薪，KOL發(fā)起討薪，誰來保護內(nèi)容創(chuàng)作者？

各位吃瓜群眾大家好，歡迎收看本期《債主101》。

本節(jié)目由Jeep中國獨家冠名，知名微博大V熊小默擔(dān)任發(fā)起人，云集了全網(wǎng)多領(lǐng)域KOL，他們相信只要自己堅持不懈，自己的錢多遠都可以追回。

知名車企欠薪，KOL發(fā)起《債主101》

10月16日，微博大V熊小默在微博向Jeep中國“開炮”。

據(jù)熊小默博文，2019年初，汽車品牌Jeep中國站委托它下屬的簽約內(nèi)容供應(yīng)商激創(chuàng)廣告向他咨詢一個緊急的項目。但由于自己工作安排問題，只能擔(dān)任項目臨時召集人，他代表另外4名創(chuàng)作者和激創(chuàng)廣告簽訂了一份合同。因為上線日期緊迫，客戶表示只能先給一點預(yù)付款，事后三個月再付尾款，但卻拖欠16個月之久。

熊小默發(fā)聲后，在KOL界掀起了軒然大波，諸多領(lǐng)域的KOL都表示自己也是受害者。

《人物》雜志及旗下《每日人物》同樣也作為與Jeep合作被欠款的受損害方發(fā)聲，稱多次致函Jeep聯(lián)絡(luò)付款事宜均無果希望Jeep中國盡快付清自2018年11月迄今的欠款。

音樂人馬海平也加入了“討薪隊伍”。

馬海平告訴藍鯨記者，自己與Jeep的合作是2019年Jeep黃山試駕social作曲合作，“總標(biāo)的8萬，包括一場演出和一首廣告歌制作，預(yù)付給了四萬，合同19年10月到期，至今四萬尾款未果，”馬海平稱與自己經(jīng)紀公司簽訂合約的是上海激創(chuàng)廣告有限公司，雖然這個活動付款周期偏長，但他認為白紙黑字對方這么大公司肯定不會賴賬，萬萬沒想到這種事兒居然被自己碰上了。

與馬海平同一場活動的博主小陳不僅沒有拿到尾款，連預(yù)付款也從未收到。

小陳告訴藍鯨記者2019年4月Jeep在黃山舉辦的指南者新車發(fā)布活動邀請了覆蓋多個行業(yè)的幾十名KOL，談合同的時候就不那么順利，“當(dāng)時激創(chuàng)找的我，期間談來談去，最后合同上簽的是一年賬期，這也是我們從業(yè)以來遇到最長的賬期。照理應(yīng)當(dāng)在19年4月到20年4月之間支付薪勞，且活動前就應(yīng)當(dāng)支付預(yù)付款50%。然而激創(chuàng)一直拖延支付預(yù)付款，最后商定半年支付預(yù)付，一年支付尾款。事實上最后什么都沒有，甚至連來回高鐵和機票也是我們自己墊付的。”

小陳稱，簽了公司的創(chuàng)作者尚有公司墊付，但自己和其他幾位因通過活動認識的個人KOL，普遍追薪困難。

Jeep究竟欠了大家多少錢呢，熊小默稱，一個前員工透露，“王健林伸出兩根指頭。”

Jeep甩鍋、激創(chuàng)失聯(lián)，KOL討薪之路多艱難

熊小默這條維權(quán)微博被轉(zhuǎn)了近8萬次，其中不乏微博大V，但Jeep中國站也非常沉得住氣，五天之后才做出回應(yīng)。

10月20日，Jeep中國站官方微博發(fā)布公告，已對內(nèi)容供應(yīng)商“上海激創(chuàng)廣告有限公司”付款，對于激創(chuàng)拖欠的KOL費用，我司已委托新供應(yīng)商處理，將于10月底前聯(lián)系涉及的KOL，澄清了解薪勞問題爭議，并將按照相關(guān)合同或者協(xié)議盡快推進全額支付（不包括我司已支付“激創(chuàng)”的項目）。

如果不看括號里的內(nèi)容，這則公告很有可能被解讀為：Jeep已委托新的供應(yīng)商推進全額支付。

但事實上，這個公告基本沒解決任何問題。第四條稱，盡快推進全額支付，但不包括已支付激創(chuàng)的項目。回頭看第一條，“我司一貫按照合同規(guī)定，履行對前供應(yīng)商上海激創(chuàng)廣告有限公司的付款義務(wù)，不存在任何逾期付款的情形”，那不相當(dāng)于“是我的問題我肯定幫你解決，但目前這是他的問題”。

對于該聲明，被欠薪的KOL們并不滿意。熊小默在微博稱，Jeep的聲明做了不如不做，“依然是：一立自己形象，二甩鍋給供應(yīng)商，三后續(xù)會想辦法的傳統(tǒng)三段式。”同時他表示，“看Jeep聲明就知道八成是要不回來錢了，無一人愿意出來擔(dān)責(zé)任，坐視陷入公關(guān)危機而不為所動。自己公司的事都不想摻合，更不會管我們這些創(chuàng)作者了。”

音樂人馬海平告訴藍鯨記者，截至目前依然沒有任何Jeep方面的工作人員與他取得聯(lián)系，“看這個毫無誠意的公告，欠款追繳成功的概率依然是0，那么龐雜的支付工作，如果他們愿意解決過去十六個月去哪了，而且這個公告完全沒說什么時候付錢，沒有任何實質(zhì)信息，毫無誠信可言，騙子而已。”

被拖欠一年多的小陳覺得追債比登天還難，“激創(chuàng)跟我對接的人換了一波又一波，一開始說Jeep沒給他們錢，后來說個期限，但期限到了也沒動靜，基本上沒有任何實質(zhì)進展，后來熊小默發(fā)聲了，才讓我們知道這事兒有這么大。”事件發(fā)酵的結(jié)果就是終于有Jeep的人和他取得了聯(lián)系，“說是讓一家新的第三方來對接，給的期限是11月月底之前，還保證說Jeep會兜底。”

藍鯨記者曾試圖聯(lián)系上海激創(chuàng)廣告有限公司未果，據(jù)熊小默微博，激創(chuàng)疑似已經(jīng)倒閉，且與該事件密切相關(guān)。

天眼查顯示，激創(chuàng)廣告全稱上海激創(chuàng)廣告有限公司，2006年成立，法定代表人為萬秀青，其同時任“上海激創(chuàng)文化傳播有限公司”高管。激創(chuàng)廣告自稱“整合營銷及廣告服務(wù)商，客戶群體覆蓋汽車、金融、美妝、家電、快消等領(lǐng)域，在汽車行業(yè)擁有較強的綜合服務(wù)優(yōu)勢。”

激創(chuàng)廣告今年先后被上海市普陀區(qū)法院、楊浦區(qū)法院和上海市第二中級人民法院列為失信執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的合計達326萬余元。最新一則法院公告顯示，激創(chuàng)廣告及其法定代表人剛被列為“老賴”。9月21日，上海市二中院判決顯示，該公司單位及法定代表人萬秀青被列為失信執(zhí)行人，被限制進行高消費。

誰來保護內(nèi)容創(chuàng)作者？

不少內(nèi)容創(chuàng)作者一旦有作品出圈后，就會進階到“網(wǎng)紅”。但這個看似光鮮的群體，在商業(yè)化過程中也不過是平平無奇的乙方，恰飯并沒有想象中容易。

某廣告從業(yè)人員告訴藍鯨記者，Jeep的情況很有可能是賬期長，外加疫情期間沒有現(xiàn)金流可支付和復(fù)工后期公關(guān)公司不好好溝通左拖右躲導(dǎo)致的，“你把時間線倒回10個月，春節(jié)的時候這個賬期是合理的，然后上半年疫情很多營銷活動暫停，這里有個信息是很多車企對口的公關(guān)公司主要現(xiàn)金流來源是線下地推活動，比如試駕、車展這種，加上車企自身銷量歸零。錢沒流動起來，倒霉的就是產(chǎn)業(yè)鏈末端的創(chuàng)作者。”

刨去疫情這個因素，對內(nèi)容創(chuàng)作者來說，被欠薪并不罕見。

六神磊磊曾在一次采訪中談到，自己和甲方的大多數(shù)合作都比較愉快，但也有一次例外，差點需要討薪，“1月份的文章，今天才說要付，居然問我這兒的小妹妹：’驚喜不小驚喜？意外不意外？’我們的人之前去電，聽說態(tài)度還不耐煩。我是不知道這個事。我要是知道，會讓他們意外的”。

某廣告從業(yè)人員告訴藍鯨記者，在行業(yè)一貫的運行程序下，內(nèi)容創(chuàng)作者具有先天劣勢，“一般品牌主有一個大型的項目，都會外包給公關(guān)公司或者廣告公司，再由廣告公司進一步細分外包給，微博、微信、抖音等各類創(chuàng)作者。在這個甲、乙、丙方的鏈條上，一般情況，甲方需要預(yù)付費給乙方，乙方這筆款項之后，一般是不夠覆蓋成本的，所以需要墊款。乙方一般會根據(jù)和甲方簽定的合同回款周期來和丙方溝通付款周期，這個戰(zhàn)線就會拉的很長，如果遇到墊付能力好的乙方可能會愿意/能夠提前支付賬款給你，如果遇到墊款能力一般的就會影響最后收到錢的時間。在這個過程中，創(chuàng)作者如果很有名氣，那么乙方為了搞定他，肯定還是要拿出足夠誠意甚至要跟隨創(chuàng)作者步調(diào)來的。但如果是掙扎求生、單兵作戰(zhàn)的新人，那基本就是弱勢群體了。”

小陳和音樂人馬海平都很感謝熊小默在這件事上發(fā)聲，“這種事動靜不大沒什么效果，創(chuàng)作者們都很善良，如果不是被逼到這個份上，大家也不會撕破臉皮……”小陳說。

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