地產(chǎn)巨頭、科技巨頭“摩拳擦掌”，為何熱衷于跨界造車？

恒大董事局主席許家印3日現(xiàn)身中國(guó)冬季最寒冷的地方之一——零下35攝氏度的內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市牙克石市，督戰(zhàn)恒馳汽車的冬季測(cè)試。

這一為期三周的測(cè)試，將全面檢驗(yàn)恒馳汽車在極寒環(huán)境下的可靠性、安全性、穩(wěn)定性等。

新車在量產(chǎn)前需要經(jīng)過(guò)一系列試驗(yàn)，模擬用戶在極端環(huán)境下可能遇到的情況，其中冬季測(cè)試被視為新車量產(chǎn)前的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這也意味著恒大汽車距離量產(chǎn)又向前邁出一步。

其實(shí)，這已經(jīng)不是許家印第一次為造車奔走。早在進(jìn)軍新能源汽車的第一年，許家印就開(kāi)始全球奔波。他的足跡遍布23個(gè)國(guó)家、47個(gè)城市，先后考察了58家全球汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域龍頭企業(yè)。去年，他又多次輾轉(zhuǎn)于上海、廣州等地，赴恒大汽車生產(chǎn)基地、恒大全球電池研究院、恒大汽車全球研究總院考察。

密集的行程表帶來(lái)了成果。去年8月份，恒馳首期六款車在上海、廣州同時(shí)發(fā)布，這距離許家印在新能源汽車領(lǐng)域的首次“敲門”才僅僅過(guò)去2年。

雖然個(gè)人財(cái)富數(shù)次問(wèn)鼎中國(guó)首富，但許家印在造車方面可稱“一窮二白”，沒(méi)有人才，沒(méi)有生產(chǎn)基地，也沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)。

“門外漢”怎么逆襲？

恒大的答案是：“有錢，我買”。按許家印的話來(lái)說(shuō)：“把能買的核心技術(shù)都買過(guò)來(lái)，買不過(guò)來(lái)的就全方面合作。”

兩年多來(lái)，恒大先后收購(gòu)瑞典電動(dòng)汽車公司NEVS;宣布與德國(guó)FEV、德國(guó)EDAG、德國(guó)IAV、奧地利AVL、加拿大MAGNA進(jìn)行設(shè)計(jì)戰(zhàn)略合作;向德國(guó)BENTELER集團(tuán)、德國(guó)FEV集團(tuán)收購(gòu)新能源汽車3.0底盤(pán)架構(gòu);入股動(dòng)力電池企業(yè)卡耐新能源等等。

通過(guò)一系列大手筆的國(guó)際并購(gòu)與合作，恒大在3.0底盤(pán)架構(gòu)、整車研發(fā)制造、動(dòng)力總成、動(dòng)力電池等方面，獲得世界領(lǐng)先的核心技術(shù)。此外，恒大還宣布在廣州南沙區(qū)和沈陽(yáng)分別投資1600億元(人民幣，下同)、1200億元建設(shè)新能源汽車基地。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，許家印為新能源汽車先后投入約3000億元。

賣房也賺錢，許家印為何要跨界造車？

去年以來(lái)，新能源汽車成為資本市場(chǎng)最火的“賽道”。特斯拉市值超8000億美元，穩(wěn)坐“全球市值第一車企”位子，尤其是其上海工廠自去年初投產(chǎn)以來(lái)，特斯拉股價(jià)從92美元大漲到850美元左右，漲幅高達(dá)9倍多。

恒大汽車也在資本市場(chǎng)上掀起不小的波瀾。1月24日，恒大汽車公告稱，向6名投資人定向增發(fā)9.52億股新股，共引資260億港元，成為中國(guó)新能源汽車行業(yè)最大規(guī)模的股權(quán)融資之一。

還沒(méi)能在路上見(jiàn)到恒大汽車，其市值已經(jīng)突破4000億港元。同屬于恒大集團(tuán)，恒大汽車的市值接近恒大地產(chǎn)的兩倍。恒馳汽車冬測(cè)消息傳出后，恒大汽車4日股價(jià)再次大漲逾13%，突破每股50港元大關(guān)。

各大科技巨頭“摩拳擦掌”

盯上新能源汽車的不僅有恒大。華夏幸福、萬(wàn)通地產(chǎn)、寶能等房企紛紛入場(chǎng)，百度、蘋(píng)果、華為等科技巨頭也是“摩拳擦掌”。

天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)有約20萬(wàn)家經(jīng)營(yíng)范圍含“新能源汽車、電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車”，且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的新能源汽車相關(guān)企業(yè)。其中，近三成的相關(guān)企業(yè)注冊(cè)資本在1000萬(wàn)元以上。2020年，新能源相關(guān)企業(yè)新增數(shù)量最多，超過(guò)6.5萬(wàn)家。

“圍城”外的各界大佬拼命往里擠的同時(shí)，“圍城”里的造車新勢(shì)力也不甘示弱。1月份，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力汽車交付量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。如：理想、蔚來(lái)、小鵬汽車當(dāng)月交付量同比漲幅均超過(guò)300%。

官方去年11月份出臺(tái)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，2025年，中國(guó)新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。2019年，中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)滲透率是4.7%。業(yè)內(nèi)人士指出，這意味著未來(lái)5年，該行業(yè)每年的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到30%以上。與增長(zhǎng)空間見(jiàn)頂?shù)男路块_(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)相比，新能源汽車的發(fā)展前景無(wú)疑更為廣闊。

投資者追捧、市值走高、頻繁并購(gòu)和巨大的想象空間，恒大汽車?yán)貌簧伲疾荒苎谏w其目前最大的挑戰(zhàn)——量產(chǎn)。許家印曾說(shuō)，恒大汽車正在走一條全世界車企都沒(méi)有走過(guò)的道路。恒大能否突破瓶頸，“換道超車”?相信未來(lái)的市場(chǎng)會(huì)給出答案。

中新社記者 龐無(wú)忌

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