重慶著力打造TOD15分鐘步行生活圈和30分鐘換乘通勤圈

重慶市規(guī)劃和自然資源局8日發(fā)布消息稱，為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、生活、生態(tài)高度和諧統(tǒng)一，該市已出臺(tái)《主城都市區(qū)城市軌道交通TOD綜合開(kāi)發(fā)專項(xiàng)規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《專項(xiàng)規(guī)劃》)，著力打造TOD15分鐘步行生活圈和30分鐘換乘通勤圈。

TOD(Transit Oriented Development)是以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式，目前全球范圍內(nèi)的世界級(jí)城市，如東京、大阪、香港、新加坡等，通過(guò)TOD模式綜合開(kāi)發(fā)優(yōu)化了城市空間、塑造了城市形態(tài)、提升了城市能級(jí)。重慶也于2020年底正式投用中國(guó)首個(gè)高速鐵路TOD站城一體化項(xiàng)目金沙天街。

重慶市規(guī)劃和自然資源局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，《專項(xiàng)規(guī)劃》旨在促進(jìn)重慶站城一體融合發(fā)展，平衡職住功能布局，推動(dòng)軌道交通建設(shè)與城市發(fā)展良性互動(dòng)、有機(jī)協(xié)調(diào)。《專項(xiàng)規(guī)劃》從定級(jí)、定界、定性、定量等方面制定了綜合開(kāi)發(fā)分級(jí)體系和分類體系。

定級(jí)方面，重慶將把軌道站點(diǎn)劃分為城市級(jí)、組團(tuán)級(jí)、街道級(jí)、社區(qū)級(jí)四個(gè)等級(jí)，形成軌道站點(diǎn)TOD綜合開(kāi)發(fā)分級(jí)體系。

定界方面，重慶將按10分鐘舒適步行可達(dá)距離，結(jié)合山城地形特色，以站點(diǎn)600米半徑為基礎(chǔ)構(gòu)建集約緊湊、功能復(fù)合的綜合開(kāi)發(fā)區(qū)，圍繞站點(diǎn)形成1368的綜合開(kāi)發(fā)圈層結(jié)構(gòu)，其中，站點(diǎn)100米半徑范圍為綜合開(kāi)發(fā)極核區(qū)，站點(diǎn)300米半徑范圍為綜合開(kāi)發(fā)核心區(qū)，地勢(shì)平坦地區(qū)綜合開(kāi)發(fā)區(qū)可拓展至站點(diǎn)800米半徑范圍。

此外，《專項(xiàng)規(guī)劃》明確將軌道站點(diǎn)劃分為商服型、樞紐型、公服型、產(chǎn)業(yè)型、居住型五種類型，形成軌道站點(diǎn)TOD綜合開(kāi)發(fā)分類體系，并將按照一案一策，通過(guò)策劃、城市設(shè)計(jì)和規(guī)劃優(yōu)化，科學(xué)確定軌道站點(diǎn)綜合開(kāi)發(fā)功能和開(kāi)發(fā)容量，創(chuàng)造生產(chǎn)、生活、生態(tài)空間深度融合的城市空間布局。

記者了解到，為更好地推進(jìn)TOD綜合開(kāi)發(fā)，重慶正全力推進(jìn)軌道交通成網(wǎng)計(jì)劃實(shí)施，目前已運(yùn)營(yíng)通車329公里、在建227公里。依托TOD項(xiàng)目，重慶將打造軌道養(yǎng)老公寓、軌道人才公寓、軌道幼兒園、軌道商業(yè)服務(wù)、軌道文化生活服務(wù)等產(chǎn)品，形成獨(dú)特的軌道交通品牌內(nèi)涵。(記者 鐘旖)

關(guān)鍵詞： TOD 步行生活圈 換乘通勤圈