湖北突破半導體器件“卡脖子”問題，形成“三電”供應鏈

7月7日，在武漢經開區東風新能源產業園智新科技股份有限公司，華中地區首只量產的車規級IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)模塊產品從半導體模塊封裝工廠下線，標志著湖北成功突破功率半導體器件“卡脖子”問題，形成了新能源汽車自主可控、安全穩定的“三電”(電池、電機、電控)供應鏈。

IGBT俗稱電力電子裝置的“CPU”，從手機、空調、冰箱，到軌道交通、智能電網、航空航天、電動汽車，都需要IGBT模塊實現電能調節與控制。作為新能源車電控系統核心部件，巴掌大小的車規級IGBT模塊直接控制電動汽車驅動系統直、交流電轉換及電機變頻，抗干擾性、抗震性、耐溫性、精確度等性能指標要求更高，其性能直接決定電動汽車的扭矩和輸出功率。

據介紹，目前我國車規級IGBT約占全球市場份額30%以上，中高端IGBT主流器件市場被歐美日企業壟斷，IGBT產品對外依賴度將近95%，成為我國新能源汽車快速發展的主要瓶頸之一。

為解決這一“卡脖子”問題，2019年6月東風公司攜手中國中車在漢成立智新半導體有限公司，旨在實現IGBT核心資源自主掌控。經過兩年研發，一條以國際一流的第六代IGBT技術為基礎的車規級功率半導體生產線在東風新能源汽車產業園一號園建成，擁有萬級無塵制造環境(醫藥工廠級別)，可實現數字化、智能化生產。

據悉，智新半導體項目是華中地區第一個功率半導體產業化基地，具備IGBT設計、制造、封裝與測試等全套能力。項目一期IGBT年產能達30萬只，總規劃年產能為120萬只，可滿足東風公司“東方風起”計劃新能源汽車到2025年一百萬銷量的IGBT需求。“智新半導體IGBT模塊投產，標志著東風自主掌控新能源汽車關鍵核心技術資源邁出了重要一步。”東風公司董事長、黨委書記竺延風說。

據介紹，目前東風新能源產業園內40萬套電控、20萬套扁線電機、28萬套電驅動總成、10萬套電池系統、30萬只IGBT模塊產線已投入運營，為國內新能源車企構建了安全穩定的“三電”供應鏈。

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