為何瑞麗航空毛利率高、業(yè)務(wù)獲取主要靠何技術(shù)實(shí)力 超卓航科回復(fù)科創(chuàng)板二輪問(wèn)詢(xún)

中華網(wǎng)財(cái)經(jīng)9月6日訊 中華網(wǎng)財(cái)經(jīng)了解到，9月6日湖北超卓航空科技股份有限公司(下稱(chēng)“超卓航科”)回復(fù)科創(chuàng)板第二輪審核問(wèn)詢(xún)。

證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站9月6日刊登的《關(guān)于湖北超卓航空科技股份有限公司首次公開(kāi)發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市申請(qǐng)文件的第二輪審核問(wèn)詢(xún)函的回復(fù)》披露了主要問(wèn)詢(xún)問(wèn)題。在科創(chuàng)板問(wèn)詢(xún)中，上交所主要關(guān)注客戶(hù)及供應(yīng)商、業(yè)務(wù)收入、成本、毛利率、銷(xiāo)售費(fèi)用、對(duì)賭協(xié)議、信息披露等共計(jì)9個(gè)問(wèn)題。

關(guān)于毛利率依據(jù)問(wèn)詢(xún)回復(fù)，2020年維修業(yè)務(wù)第五大航空公司客戶(hù)瑞麗航空有限公司毛利率為54.52%，顯著高于其他維修業(yè)務(wù)前五大航空公司客戶(hù)毛利率。2020年超卓航科靶材業(yè)務(wù)毛利率為72.65%，同行業(yè)可比公司靶材業(yè)務(wù)毛利率為24.01%。上交所要求說(shuō)明向瑞麗航空有限公司銷(xiāo)售的具體內(nèi)容，相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格的公允性，毛利率高于其他客戶(hù)的原因及合理性。

超卓航科回復(fù)，機(jī)載設(shè)備維修業(yè)務(wù)產(chǎn)品涵蓋范圍廣，不同類(lèi)型的機(jī)載設(shè)備（如氣動(dòng)附件、電氣附件等）亦或是相同機(jī)載設(shè)備，由于設(shè)備的損傷程度、損傷部位均有差異，使得其維修過(guò)程中，耗用的航材數(shù)量、類(lèi)型、工時(shí)等均有所區(qū)別，故銷(xiāo)售價(jià)格存在區(qū)別。

公司與瑞麗航空有限公司的機(jī)載設(shè)備維修業(yè)務(wù)定價(jià)模式同樣以“材料+工時(shí)”的模式進(jìn)行。其中，材料費(fèi)按照協(xié)議約定的OEM廠商目錄價(jià)加手續(xù)費(fèi)等費(fèi)用后合理計(jì)算，與公司其他航空公司的業(yè)務(wù)定價(jià)模式一致，具有公允性；維修工時(shí)費(fèi)方面，公司與各航空公司按照商業(yè)談判商定各設(shè)備的維修工時(shí)費(fèi)率，不同機(jī)載設(shè)備在各個(gè)航空公司間存在一定差異，但屬于雙方談判結(jié)果，具有公允性。

2020年，公司向瑞麗航空有限公司維修的機(jī)載設(shè)備主要為氣動(dòng)附件，其中高附加值機(jī)載設(shè)備占比較高，使得公司毛利率相對(duì)較高，公司向瑞麗航空有限公司維修的主要是氣動(dòng)附件，且平均單價(jià)在3萬(wàn)元以上的高附加值機(jī)載設(shè)備數(shù)量占比50%。由于高附加值設(shè)備的占比較高，使得公司針對(duì)瑞麗航空有限公司機(jī)載設(shè)備維修毛利率相對(duì)較高。

關(guān)于銷(xiāo)售費(fèi)用，報(bào)告期內(nèi)，公司營(yíng)業(yè)收入分別為4,111.15萬(wàn)元、5,123.06萬(wàn)元和12,249.23萬(wàn)元，銷(xiāo)售費(fèi)用總額分別為157.01萬(wàn)元、174.64萬(wàn)元和156.61萬(wàn)元。依據(jù)首輪問(wèn)詢(xún)回復(fù)，2020年公司收入較2019年度增長(zhǎng)，但銷(xiāo)售費(fèi)用下降的原因主要為存量客戶(hù)收入大幅增長(zhǎng)及新增客戶(hù)收入金額較大且客戶(hù)集中。報(bào)告期各期，公司銷(xiāo)售費(fèi)用率均略低于同行業(yè)可比上市公司，主要由于公司業(yè)務(wù)推廣費(fèi)占營(yíng)業(yè)收入的比率較低所致。公司業(yè)務(wù)獲取主要依靠技術(shù)實(shí)力，并不依賴(lài)于大規(guī)模市場(chǎng)拓展，因此未導(dǎo)致銷(xiāo)售費(fèi)用的增長(zhǎng)。上交所要求說(shuō)明公司業(yè)務(wù)獲取主要依靠技術(shù)實(shí)力的具體方式方法，公司銷(xiāo)售費(fèi)用率均略低于同行業(yè)可比上市公司的原因及合理性。

超卓航科回復(fù)，公司業(yè)務(wù)主要分為定制化增材制造以及機(jī)載設(shè)備維修業(yè)務(wù)，因客戶(hù)主要為軍方單位或者航空公司及其下屬子公司，其業(yè)務(wù)獲取主要為公司產(chǎn)品/技術(shù)通過(guò)軍方評(píng)審或者憑借維修能力成為航空公司合格供應(yīng)商的方式獲取，公司該兩類(lèi)業(yè)務(wù)獲取主要依靠技術(shù)實(shí)力的具體方式方法：

（1）定制化增材制造

1）機(jī)體結(jié)構(gòu)再制造

機(jī)體結(jié)構(gòu)再制造業(yè)務(wù)主要為起落架大梁疲勞裂紋修復(fù)，依靠公司冷噴涂增材制造技術(shù)通過(guò)軍方單位評(píng)審獲得：公司2017年作為主要技術(shù)實(shí)施單位之一參與了我國(guó)某飛機(jī)再延壽項(xiàng)目的承力結(jié)構(gòu)件修復(fù)研制工作；2018年冷噴涂增材試修方案先后在軍方下屬A、B大修廠通過(guò)軍方單位評(píng)審，并簽訂合同，由公司為其提供起落架大梁疲勞裂紋修復(fù)；2019年，應(yīng)客戶(hù)對(duì)修復(fù)提升的需求，公司開(kāi)始對(duì)戰(zhàn)機(jī)起落架大梁疲勞裂紋修復(fù)方案進(jìn)行優(yōu)化，優(yōu)化后方案通過(guò)評(píng)審并開(kāi)始上機(jī)繼續(xù)開(kāi)展業(yè)務(wù)。

2）零部件生產(chǎn)制造

零部件生產(chǎn)制造包含卡箍與靶材業(yè)務(wù)，卡箍業(yè)務(wù)的獲取過(guò)程為：2019年，軍方單位提出某型戰(zhàn)機(jī)所需的卡箍性能指標(biāo)，公司應(yīng)軍方單位要求參與該產(chǎn)品研制，后續(xù)公司研制的卡箍產(chǎn)品通過(guò)軍方單位鑒定評(píng)審后，成為C大修廠卡箍供應(yīng)商；靶材業(yè)務(wù)的獲取過(guò)程為：公司核心技術(shù)人員李羿含在“冷噴涂技術(shù)及其在增材制造中的應(yīng)用專(zhuān)題會(huì)”與航百川系進(jìn)行靶材方面的技術(shù)溝通后，鑒于公司在冷噴涂增材制造技術(shù)領(lǐng)域已取得的研發(fā)成果和技術(shù)實(shí)力，雙方確定了合作意向。其后，雙方進(jìn)一步溝通協(xié)商后開(kāi)始為其提供靶材及技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)。

（2）機(jī)載設(shè)備維修

1）軍品業(yè)務(wù)機(jī)載設(shè)備維修

公司憑借技術(shù)實(shí)力取得軍品業(yè)務(wù)資質(zhì)，成為軍方合格供應(yīng)商后為軍方客戶(hù)提供機(jī)載設(shè)備維修服務(wù)。

2）民品業(yè)務(wù)機(jī)載設(shè)備維修

公司憑借技術(shù)實(shí)力取得民航局維修許可資質(zhì)并進(jìn)入各航空公司合格供應(yīng)商目錄后為航空公司提供機(jī)載設(shè)備維修服務(wù)。

資料顯示，湖北超卓航空科技股份有限公司，2006年成立，其主要從事定制化增材制造和機(jī)載設(shè)備維修業(yè)務(wù)。現(xiàn)階段，公司主要服務(wù)于軍方及其下屬飛機(jī)大修廠、軍工集團(tuán)下屬單位以及民用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)等客戶(hù)。

股權(quán)結(jié)構(gòu)上，超卓航科的實(shí)控人為一家三口，即父親李光平、母親王春曉、兒子李羿含，三人合計(jì)持有公司66.35%的股份。

關(guān)鍵詞： 為何 二輪 科創(chuàng) 回復(fù)