為何核心技術(shù)人員較少？為何子公司凈利潤高于母公司？菲仕技術(shù)回復(fù)科創(chuàng)板問詢

中華網(wǎng)財經(jīng)9月7日訊 中華網(wǎng)財經(jīng)了解到，9月7日寧波菲仕技術(shù)股份有限公司(下稱“菲仕技術(shù)”)回復(fù)科創(chuàng)板審核問詢。

證監(jiān)會網(wǎng)站9月7日刊登的《關(guān)于寧波菲仕技術(shù)股份有限公司首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市申請文件的審核問詢函的回復(fù)》披露了主要問詢問題。在科創(chuàng)板問詢中，上交所主要關(guān)注新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)業(yè)務(wù)、募投項目、核心技術(shù)水平、市場地位、研發(fā)費(fèi)用、核心技術(shù)人員、子公司、銷售與客戶、股份支付等共計18個問題。

關(guān)于核心技術(shù)人員，根據(jù)招股說明書，公司核心技術(shù)人員為仇一鳴、秦興權(quán)，其中秦興權(quán)于2018年5月至2019年8月，任職于觀致汽車有限公司，擔(dān)任工程研究院新能源電動車部總監(jiān)，2019年9月開始在公司任職。上交所要求說明公司對核心技術(shù)人員的認(rèn)定依據(jù)，核心技術(shù)人員較少的原因及合理性，是否存在對個別核心技術(shù)人員的依賴。

菲仕技術(shù)回復(fù)，公司已形成運(yùn)動控制和新能源汽車兩大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，構(gòu)建了基于運(yùn)動控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)和新能源汽車兩大業(yè)務(wù)的技術(shù)創(chuàng)新平臺，形成以“以客戶定制化需求為導(dǎo)向的應(yīng)用創(chuàng)新型研發(fā)”、“以市場需求為導(dǎo)向的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)”、“以未來技術(shù)及產(chǎn)品趨勢為導(dǎo)向的前瞻性研發(fā)”的研發(fā)體系。

作為運(yùn)動控制業(yè)務(wù)領(lǐng)域的研發(fā)帶頭人，仇一鳴帶領(lǐng)和組織公司研發(fā)團(tuán)隊在核心技術(shù)形成、產(chǎn)品系列化、整體解決方案提供等方面精耕細(xì)作，取得了多項授權(quán)專利并承擔(dān)了多個寧波市科技創(chuàng)新2025重大專項科研項目。

自2016年布局新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域以來，公司憑借著自身在運(yùn)動控制系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)積累、品牌以及產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗，已于2018年實現(xiàn)新能源汽車電驅(qū)動產(chǎn)品的批量化生產(chǎn)，于2019年形成規(guī)模化銷售收入。相對于運(yùn)動控制業(yè)務(wù)而言，公司的新能源汽車業(yè)務(wù)屬于新拓展的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，在發(fā)展過程中需要一位具有汽車行業(yè)教育背景、豐富行業(yè)經(jīng)驗、有著技術(shù)前瞻性的研發(fā)帶頭人。

2019年，秦興權(quán)加入公司，作為新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域的研發(fā)帶頭人帶領(lǐng)公司新能源汽車的研發(fā)團(tuán)隊在“多合一”電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品系列化和平臺化等方面取得多項突破，形成多項授權(quán)專利，并成功將新產(chǎn)品應(yīng)用于合眾汽車哪吒系列新能源汽車產(chǎn)品之中。

報告期內(nèi)，在兩位研發(fā)帶頭人的領(lǐng)導(dǎo)下，公司已打造出一支創(chuàng)新能力突出、從業(yè)經(jīng)驗豐富、人員結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、專業(yè)結(jié)構(gòu)完善的研發(fā)團(tuán)隊，擁有軟件技術(shù)、電力電子、機(jī)電一體化、材料、通訊等領(lǐng)域的專業(yè)人才。截至2020年末，公司研發(fā)人員達(dá)到225人，占員工總?cè)藬?shù)的比例為22.17%。

截至本回復(fù)出具日，公司增加認(rèn)定牛正蕊、胡小開、王公明為核心技術(shù)人員。

關(guān)于子公司，招股說明書披露，截至本招股說明書簽署日，發(fā)行人共有14家控股公司，1家參股公司，2家分公司及1家控制的其他主體。其中，全資子公司菲仕運(yùn)動是發(fā)行人運(yùn)動控制系統(tǒng)產(chǎn)品收入的主要來源，2020年凈利潤為4,536萬元，高于發(fā)行人歸屬于母公司股東的凈利潤。報告期內(nèi)子公司吸收少數(shù)股東投資收到的現(xiàn)金較高，2018年為2億元，2020年為1.02億元。上交所要求說明，重要子公司菲仕運(yùn)動的定位和業(yè)務(wù)安排，主要經(jīng)營情況，凈利潤高于歸屬于母公司股東的凈利潤的原因。

菲仕技術(shù)回復(fù)，菲仕運(yùn)動成立于2007年，為公司最早成立的子公司，主要從事公司運(yùn)動控制系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售業(yè)務(wù)。報告期各期，菲仕運(yùn)動的凈利潤分別為790.47萬元、2,796.39萬元和4,536.00萬元，發(fā)行人歸屬于母公司股東的凈利潤分別為661.99萬元、3,258.17萬元和3,299.23萬元。2018年度及2020年度，菲仕運(yùn)動凈利潤高于發(fā)行人歸屬于母公司股東的凈利潤，主要原因如下：

（1）公司擁有兩大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，分別為運(yùn)動控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)和新能源汽車業(yè)務(wù)。新能源汽車業(yè)務(wù)短期內(nèi)難以實現(xiàn)規(guī)模化盈利，2018年度及2020年度的凈利潤均為負(fù)數(shù)，公司的盈利來源主要為運(yùn)動控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)；

（2）菲仕運(yùn)動系發(fā)行人下屬公司中設(shè)立時間最早的子公司，其總資產(chǎn)、凈資產(chǎn)及凈利潤均最大。作為發(fā)行人運(yùn)動控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域產(chǎn)品的主要生產(chǎn)和銷售主體，菲仕運(yùn)動通過對外及對內(nèi)銷售運(yùn)動控制系統(tǒng)產(chǎn)品，實現(xiàn)自身收入，系運(yùn)動控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域主要盈利來源。

公司專注于運(yùn)動控制和能量轉(zhuǎn)換領(lǐng)域，主要從事高精高效稀土永磁同步電機(jī)、伺服和驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，公司2018年、2019年、2020年營收分別為6.28億元、8.41億元、7.97億元;同期對應(yīng)的凈利潤分別為513.02萬元、3,507.48萬元、2,636.84萬元。

關(guān)鍵詞： 為何 技術(shù) 核心 人員