造車新勢力陷產能困境“減配交付”，傳統(tǒng)車企相繼發(fā)力

剛邁入11月，包括小鵬、理想、蔚來、哪吒、零跑等多家新勢力企業(yè)就紛紛公布了10月的交付數據。從數據來看，10月的新勢力銷量排位進行了一次大洗牌。

作為新勢力頭部陣營的“蔚小理”有人歡喜有人憂，其中，蔚來10月份交付量環(huán)比大跌65.5%，僅為3667輛，排名跌出前三。對于銷量下滑，蔚來方面歸因于生產線的改造升級。

至于小鵬汽車以及理想汽車，前者10月交付量再次破萬，交出10138輛的成績，成為10月唯一交付量破萬的新勢力。理想汽車10月交付量為7649輛，排名第三。

雖然新勢力三強10月成績排序生變，但年內累計銷量依然維持“蔚小理”格局。1-10月，蔚來合計交付70062輛新車，小鵬汽車、理想汽車則分別累計交付66542輛以及62919輛新車。

新勢力三強外，第二梯隊的崛起同樣值得關注。10月，哪吒汽車和威馬汽車銷量搶眼，前者交付量同比增長294%，達8107臺，超過蔚來和理想汽車，躍居新勢力車企第二。威馬汽車10月交付量則為5025輛，同比增漲67.3%，在造車新勢力銷量排行榜中位列第四。

此外，零跑汽車10月共交付新車3654輛，與去年同期相比增長256%。值得注意的是，零跑汽車官方公布的10月總訂單為12835萬輛，對于實際交付量和訂單量之間存在的較大差距，零跑汽車表示，主要源于行業(yè)芯片短缺以及工業(yè)限電對部分供應鏈產能帶來一定程度影響。

搞定產能，就是老大

年內，供應鏈問題導致的產能不穩(wěn)持續(xù)影響新勢力車企銷量的進一步沖高，10月也不例外。

雖然小鵬汽車月交付量繼續(xù)維持在萬輛以上，但是其還是受到了芯片短缺的影響。10月份，小鵬汽車總交付量10138輛，同比增長233%，環(huán)比下滑2.6%，同時，由于受毫米波雷達供貨短缺的困擾，目前小鵬汽車開始實行“減配交付”措施。

近日，時代財經從小鵬汽車方面獲悉，其對剛開始交付的P5采取了先交付后補裝雷達的方案，并計劃在2022年3月底開始分批啟動雷達補裝。作為補償，小鵬汽車將對這部分車主免費贈送XPILOT（3.0/3.5）軟件。

同樣受產能困擾的還有理想汽車。今年以來，理想汽車曾多次表示將努力在9月之前突破月銷1萬臺，但是由于理想汽車使用的毫米波雷達專用芯片嚴重短缺，最近兩個月理想汽車新車交付量下滑。理想汽車也成了“蔚小理”三強中，唯一沒有銷量過萬的品牌。

相似地，為應對因毫米波雷達的芯片供應嚴重短缺帶來對新車交付造成的影響，今年10月初，理想汽車率先提出了“減配”交付方案，即用戶可以先選擇提取三雷達車型，后期對剩余雷達進行免費的補裝。

相比小鵬和理想，蔚來10月受產能制約的程度更深。數據上看，蔚來10月交付新車3667臺，同比下滑27.5%，環(huán)比下滑65.5%，呈現交付量同比環(huán)比雙下滑的情況，創(chuàng)造了15個月以來銷量新低，銷量排名更是跌出前三。

對于銷量大幅下滑，時代財經從蔚來方面了解到，由于江淮蔚來合肥先進制造基地生產線改造升級，需要停線，生產計劃受到影響。據悉，該項改造升級工程，主要是為了應對ET7等后續(xù)車型的投產。

但從今年的表現來看，業(yè)內人士認為，“蔚來汽車銷量的下滑和缺芯有很大關系。”據悉，今年3月，蔚來就曾因為芯片短缺宣布停產5個工作日，同時它也成為唯一一個因缺芯而停產的新造車企業(yè)。

同時，該人士還認為，在缺芯問題暫時沒辦法得到有效緩解的情況下，未來新勢力銷量排名的變化，除了產品自身的價值外，可能還會受到新車交付方案的影響。
第二梯隊利好不斷

10月，以哪吒、威馬為代表的新勢力二梯隊奮起直追，延續(xù)了年內的積極勢頭。

以哪吒汽車為例，在官宣360投資后，其已連續(xù)9個月創(chuàng)下交付量紀錄。今年10月，哪吒汽車的交付輛更是達到了8107輛，同比增長294%，反超蔚來和理想，在新勢力銷量排名中位列第二。2021年9月，哪吒汽車的銷量同樣位列前三。

與“蔚小理”相比，哪吒汽車的聲量尚小，但其月銷量之高已經可與前三者相提并論。對此，不乏有市場聲音困惑其銷量來自何方。

11月3日，時代財經就銷量分布等問題咨詢哪吒汽車方面，但截至發(fā)稿未獲正面回復。

回顧哪吒汽車的發(fā)展歷程，不難發(fā)現其將網約車、企事業(yè)單位等元素構成的B端市場，和以“新能源車下鄉(xiāng)”政策為核心的下沉市場視為重要銷售渠道。

例如，2020年初，哪吒汽車與小靈狗出行的合作，在江西宜春投放1000輛新車用作租車試駕；2020年8月，與成都滴哥出行·365約車達成網約車服務。另外，2020年，嘉興市桐鄉(xiāng)市多次采購哪吒汽車作為公務車。南寧市也有累積近800輛的哪吒汽車用作警方巡邏車以及機車VIP接送車。

據哪吒官方公布的信息顯示，今年上半年，B端市場的銷量占比達23%。哪吒汽車創(chuàng)始人兼CEO張勇此前也曾表示，B端市場有足夠的量，哪吒沒有理由放棄B端市場，會堅持"兩條腿"走路。當然，"兩條腿"走路會面臨著孰輕孰重的問題，這就有待觀察后續(xù)的發(fā)展情況。

值得一提的是，在新勢力之外，傳統(tǒng)車企的電動車品牌也開始發(fā)力，其中大眾ID家族、廣汽埃安等表現亮眼。

數據顯示，大眾ID.家族中國市場10月銷量達12736輛，環(huán)比9月增長25.8%，也因此中國市場成為大眾ID.家族在全球范圍內增速最快的地區(qū)之一。據悉，全新車型ID.3上市僅一周的時間即交付了1255輛新車。目前，大眾ID.家族在中國市場已經推出包括緊湊型車、緊湊型SUV以及中大型SUV在內的5款車型。

此外，2021年下半年開始，廣汽埃安銷量快速增長。數據顯示，10月廣汽埃安終端銷量為13189輛，同比增長112%。不僅如此，11月1日上市的2022款AION Y目前訂單突破10000臺。雖然有業(yè)內人士對廣汽埃安“一千公里續(xù)航，8分鐘即可充滿80%電量且不用等到明年”的宣傳言論表示懷疑，但是銷量是否會受此影響，最終還得交由市場來考驗。

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