六大快遞巨頭集體漲派件費，小哥：反正都會從罰款里扣走

送貨上門？那快遞員不用賺錢了

“不會回去送快遞，漲派送費也不會，我是對快遞業(yè)徹底失望了。”從業(yè)5年的快遞員李挺告訴時代周報記者，派送費每件漲1毛完全無法產(chǎn)生什么實際性影響，因為在之前幾輪價格戰(zhàn)中，派送費已經(jīng)被壓低了無數(shù)次，“一件才一塊錢”。

8月29日，韻達快遞率先宣布將于9月1日全面上調(diào)快遞費，中通、圓通、申通、百世和極兔快遞隨后跟進，同樣宣布上調(diào)快遞費。

消息公布后，時代周報記者走訪多家快遞站點，多位快遞員對記者表示，對派件費上漲一事“無感”，“只要罰款一天不透明，派送費再漲也是一樣。”

上游的商家們率先坐不住了，多位電商商家表示，已經(jīng)陸續(xù)收到發(fā)件漲價通知，這意味著增加的0.1元派件費被平攤到了他們身上。快遞站點的老板們?nèi)匀粣瀽灢粯罚黾优少M并不能改變什么，人手依然緊張、快遞員仍然在不斷離職......

對于快遞員們來說，事情仿佛沒有變化

下游的消費者們則被這1毛錢觸碰到了敏感的神經(jīng)。在一項“你支持快遞員漲薪嗎”的投票中，多數(shù)消費給出了反對票，“派費上漲，我們需要加錢嘛”、“先解決送貨不上門、丟件毀件的問題吧”。派送費漲價的相關(guān)新聞報道中，對快遞服務(wù)質(zhì)量的不滿，成為評論區(qū)內(nèi)的主要論調(diào)。

從業(yè)3年的快遞員王利告訴記者：“漲或者降，這個行業(yè)，一直都會是活多錢少的情況”，在王利看來，快遞巨頭們之間的戰(zhàn)爭，他們快遞員沒有任何反抗的能力。

輿論紛雜，眾多聲音中，故事的主角快遞小哥們，反而是最沉默、安靜的群體。

漲了的派件費，從罰款里扣回去

8月31日，在韻達位于廣州的某網(wǎng)點，時代周報記者看到一切如常，貨架上、地上滿滿的快遞，店門口時不時來往著快遞車。快遞小哥一如既往的卸貨、拿貨、送貨，還是一秒都不敢耽擱，動作敏捷、迅速，無人講話、交流，好像網(wǎng)上的紛擾與他們無關(guān)。

1毛錢究竟對快遞員收入影響有多大？

據(jù)王利估算，他每月派件500件，收入至少能增加1200—1500元，粗看確是一筆蠻可觀的收入。但在時代周報記者實際走訪的過程中，多位快遞員卻對漲派費一事表現(xiàn)出“無感”。

廣州韻達某站點負責(zé)人李先生對時代周報記者表示表示，目前還未接到漲派費的正式通知。

某二線城市圓通快遞員小磊告訴時代周報記者，大老板（公司）通知派件費上漲其實和派件員關(guān)系不大，因為中間還夾著“小老板”（網(wǎng)點）。最終快遞員的工資多少，是由“小老板”決定的。政策下來，有些網(wǎng)點可能會漲，但大部分肯定是原封不動，不會漲。

李挺則給時代周報記者發(fā)來一張工資單。賬單顯示，他5月份的派費粗收入為9200元，但在扣除項中，罰款高達2000元，且沒有注明任何原因。為此，李挺找到了網(wǎng)點老板理論，卻被告知“上面就是這么罰的，我也不清楚”；隨后，他打電話給公司總部，得到了“不清楚”的回復(fù)后，依舊沒有下文。

夜里10點，北京一位快遞小哥仍在工作

“只要罰款一天不透明，派費再漲個兩毛也會有人員流失。”李挺有些憤憤不平。事實上，幾乎每家快遞公司都有一套嚴苛的罰款標(biāo)準(zhǔn)，“以罰代管”，把控著快遞員的整體收入。

在李挺的《員工手則》上，公司明確提出了簽單率（即客戶簽收快遞的比例）要求：上午場95%、下午場98%，數(shù)據(jù)不達標(biāo)，每場則罰款100塊。“這要是碰上下雨天、刮臺風(fēng)，或是前段時間的疫情封鎖，只能認命賠錢。”李挺稱。

除此之外，消費者每一次的投訴，也都會列入罰款考核體系。

小磊向時代周報記者舉了一個例子：“我們這邊的一個菜鳥裹裹收件網(wǎng)點，快遞員上門取件一票賺4元。但是一旦訂單取消，除去系統(tǒng)取消外，無論是客戶自身的原因，還是快遞員的原因，每單都倒扣快遞員20。”

沒有五險一金、每天都送不完的貨物，李挺在當(dāng)快遞員最怕聽到的就是，就是來電鈴聲響起。“有時候忍不住回了客戶一句嘴，便會被投訴，100塊就沒了”，李挺有點無奈，“這意味著之前送的100件快遞、近3個小時的努力工作全打了水漂。”

冒風(fēng)雪送的快遞，很可能因為一個投訴電話打水漂

對于罰款，快遞員彭宇也深有體會。去年雙十一，因客戶退回的手機屏幕損壞，他被淘寶商家投訴，一單就罰了800元。自此以后，他不敢怠慢，看到快遞箱上“貴重”的標(biāo)簽就會條件反射般的放輕手腳，像是在刀尖上行走。

小磊則對時代周報記者介紹，許多分站點和網(wǎng)點為了自身利益，只提供快遞塑料袋及封口膠，其余打包材料一點都不提供，時不時會造成客戶的寄件在運輸途中損壞，導(dǎo)致收件員賠錢。“許多新手干一個月，不但賺不到什么錢，甚至還會倒貼。”

據(jù)媒體報道，近期各家快遞公司在宣布派件費上漲后，隨即加重了罰款規(guī)則。一張快遞公司罰款新規(guī)截圖顯示：從9月起，如果快遞員不經(jīng)客戶同意就放驛站自己簽收，客戶投訴后按虛假簽收處理，在每票100元罰款的基礎(chǔ)上再按比例加罰。

“為了維持成本，各家站點還是會通過罰款等方式把錢要回去。”李挺稱，一邊漲派費，一邊加重罰款的套路，快遞員間都是心知肚明的。小磊則表示：“快遞員一般干一兩個月就干不下去了，老員工非常得少。像這樣子（罰款），想要什么服務(wù)態(tài)度好都是不可能的。”

0.1元能讓快遞重新送上門嗎？

在快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的問題中，快遞員與消費者的矛盾主要集中在，是否送貨上門的爭端上。

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