奔馳“大G”傳官方漲價(jià)落地超200萬，網(wǎng)友：大奔不坑窮人

原標(biāo)題：奔馳2.0T四缸“大G”越罵越貴，傳官方漲價(jià)落地超200萬，網(wǎng)友：大奔不坑窮人

約一年前，搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳G級(jí)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，彼時(shí)質(zhì)疑其定價(jià)邏輯以及產(chǎn)品力的聲音此起彼伏。一年后的今天，該款入門版“大G”供不應(yīng)求，更有消息指奔馳方面計(jì)劃漲價(jià)。

“G350即將調(diào)整官方指導(dǎo)價(jià)，新指導(dǎo)價(jià)161.88w（增加配置），應(yīng)該辦完過200+了。”近日，一則關(guān)于奔馳G 350調(diào)價(jià)的消息引起行業(yè)關(guān)注。若屬實(shí)，結(jié)合該車當(dāng)前142.98萬元的官方指導(dǎo)價(jià)，漲價(jià)幅度將超過13%接近20萬元。

對(duì)此，有網(wǎng)友發(fā)表評(píng)論稱，“奔馳算是良心企業(yè)了，從來不坑窮人的錢”、“加出來的價(jià)格已經(jīng)能買輛保時(shí)捷macan了”、“再加也是合資體制內(nèi)國(guó)人定的價(jià)，跟德國(guó)奔馳沒啥關(guān)系”、“難怪今年賓利添越賣的好”、“無所謂，我不差那20萬，差的是那160萬”。

對(duì)于上述加價(jià)傳聞，11月4日，時(shí)代財(cái)經(jīng)聯(lián)系到奔馳方面，但截至發(fā)稿未有回應(yīng)。不過某第三方平臺(tái)奔馳渠道銷售顧問同日向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，“新款奔馳G 350的指導(dǎo)價(jià)將在老款售價(jià)基礎(chǔ)上上浮18.9萬元。若無意外，這個(gè)消息將在近日官宣”。

據(jù)上述銷售顧問透露，奔馳G 350市場(chǎng)需求大，車源比較緊張，一般而言，經(jīng)銷商還會(huì)在官方指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上再加價(jià)。“這車這最近一天一個(gè)價(jià)，9月份的時(shí)候，全國(guó)大部分地區(qū)都是加20W左右，廣州的加的比較多，最近幾天差不多加到28至30萬左右”。

這也意味著，新款G 350的官方指導(dǎo)價(jià)+經(jīng)銷商端加價(jià)，其落地價(jià)將接近200萬元，史上最貴2.0T四缸SUV的頭銜愈發(fā)穩(wěn)固。

“現(xiàn)在老款車不多了，基本上是搶著買，這個(gè)月之后，市面的車就都是新款指導(dǎo)價(jià)，老款G 350或?qū)⒃谀陜?nèi)停售。”該銷售顧問表示，“本次漲價(jià)除了市場(chǎng)需求大供不應(yīng)求之外，與G 500步調(diào)保持一致也是重要原因”。

據(jù)了解，奔馳G 500官方指導(dǎo)價(jià)近兩年基本保持一年一變的節(jié)奏，今年8月份新款奔馳G 500的官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào)為182萬元。2019款G 500指導(dǎo)價(jià)155.88萬起，2020款指導(dǎo)價(jià)162.88萬起。

奔馳G350于去年9月份上市，屬于G級(jí)入門車型，也是暫時(shí)特供中國(guó)市場(chǎng)的型號(hào)。相較奔馳G500，奔馳G350的動(dòng)力略遜，但卻具有成本優(yōu)勢(shì)，若按照網(wǎng)傳G350最新指導(dǎo)價(jià)計(jì)算，兩款車型價(jià)差約為20萬元。

具體來看，奔馳G 350同奔馳G 500在外觀方面幾乎沒有差別，均采用三幅式鏤空飾條的格柵、經(jīng)典的圓形頭燈設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋梯形轉(zhuǎn)向燈等經(jīng)典設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，與奔馳G 500所搭載的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)相比，奔馳G 350更換為2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力258匹。值得一提的是，奔馳G350搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為M264系列，與售價(jià)39.78萬起的現(xiàn)款北京奔馳GLC搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)同源，與后者高配車型發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力、峰值扭矩等賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)相若。在配置方面，奔馳G 350較奔馳G 500缺少了可變懸架調(diào)節(jié)、第二排座椅通風(fēng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等。

盡管不少網(wǎng)友直言不斷漲價(jià)的奔馳G級(jí)性價(jià)比不高，但得益于中國(guó)豪車市場(chǎng)的爆發(fā)，奔馳G級(jí)及其他車型在中國(guó)市場(chǎng)并不愁銷量。

數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯-奔馳前三季度全球交付161.75萬輛乘用車，在中國(guó)市場(chǎng)交付59.22萬輛，占全球市場(chǎng)約36%。中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)紀(jì)錄需求提振了奔馳的交付量，使得奔馳S級(jí)的全球交付量同比增長(zhǎng)45%至62,306輛。

高端車型方面，今年前三季度，梅賽德斯AMG車型的銷量達(dá)116394輛，同比提升30.6%，G級(jí)車型銷量同比增長(zhǎng)29.6%至31637輛，梅賽德斯邁巴赫銷量同比上漲41.8%至10809輛。

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