特斯拉10月批發銷量同比增長245% 出口量突破4萬輛

近日，乘聯會發布的中國汽車銷量數據顯示，10月特斯拉批發銷量再次超過5萬輛，達54,391輛，同比增長245%。與此同時，成為全球出口中心的上海超級工廠再度加碼，10月特斯拉出口量首次突破4萬輛。今年以來，特斯拉中國出口量已近15萬輛。

據研究機構 JATO Dynamics數據顯示，9月特斯拉Model 3 的歐洲注冊量為 24,591 輛，超越雷諾、大眾等燃油車，奪得歐洲汽車銷量冠軍，成為第一款在歐洲月度排行榜上擊敗燃油車的新能源汽車。

新加坡政府對進口汽車征收高額稅費的情況下，特斯拉Model 3標準續航升級版車型在新加坡售價高達近20萬新元，約合95萬元人民幣。這一售價是美國市場的近4倍。然而，根據新加坡陸路交通管理局統計，截至第三季度末，特斯拉在新加坡的汽車保有量較今年上半年增加了15倍。

此外，據韓國進口車協會和韓國汽車數據研究所數據顯示，今年上半年特斯拉銷售達到1.16萬輛，同比增加64.3%。值得一提的是，特斯拉已經占韓國上半年進口電動汽車總銷量的8成以上。

在汽車租賃市場，特斯拉也斬獲了傲人的成績。北美著名汽車租賃品牌Hertz(赫茲)在單價沒有任何折扣的情況下，訂購了10萬輛特斯拉Model 3，訂單金額達到42億美元，約合人民幣268億元。

后疫情時代，全球汽車行業供應鏈都遭受巨大沖擊，尤其是芯片短缺更是成為絕大多數汽車廠商持續的“痛”。據研究機構AutoForecast Solutions統計，截至9月底，缺芯造成全球汽車市場累計893.4萬輛的減產量，其中中國市場累計減產181.4萬輛，占總量的20.3%。近期汽車行業甚至出現了個別車企高價購買庫存芯片等“魔幻”操作。

對此，特斯拉通過提升全球供應鏈垂直整合能力和包括自研芯片能力在內的技術儲備另辟蹊徑，突破供應困局。獨特的自研芯片、軟硬件整合等尖端研發能力與技術儲備，是特斯拉能夠打破供應鏈困局的又一大利器。8月特斯拉在AI Day上發布了超級計算機Dojo及其自研D1芯片。

近日，摩根士丹利首席分析師Adam Jonas出具報告指出，“特斯拉可能是全球垂直整合程度最高的OEM廠商，因此特斯拉能夠更早地了解到供應鏈的情況，并采用多家供應商保證供應。” 同時報告指出，特斯拉的統一售價，也在客觀上避免了渠道溢價。

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