鋰電池著火燒光廠房恐至破產(chǎn)？國軒高科：惡意詆毀

“會考慮訴訟，具體方案未定。”11月29日晚間，針對與國內(nèi)頭部動力電池企業(yè)國軒高科的糾紛，安徽甌鵬動力科技有限公司（下稱“安徽甌鵬”）前總經(jīng)理林峰對時代財經(jīng)稱。

前一天下午，安徽甌鵬召開名為“吹哨電池安全――國軒鋰電池疑似存質(zhì)量缺陷”的說明會，稱使用了國軒高科的電芯原材料，發(fā)生了電池爆燃及自燃事故，給公司造成了非常大的損失。同日，安徽甌鵬代理律師王令對時代財經(jīng)稱，“甌鵬已經(jīng)因為火災(zāi)，面臨破產(chǎn)”。

對于昔日合作伙伴的公開“指責(zé)”，國軒高科29日在官網(wǎng)發(fā)布說明予以駁斥，稱截至目前，安徽甌鵬累計拖欠合肥國軒貨款2000余萬?！搬槍ΞT鵬公司拖欠貨款及惡意詆毀我司產(chǎn)品的行為，我司已向法院提起訴訟，案件進(jìn)展我司將適時對公眾披露?！?/p>

對此，時代財經(jīng)11月29日致電國軒高科董秘處，其相關(guān)人士表示，“一切以我們官網(wǎng)的說明為準(zhǔn)，其他不過多評論”。

在雙方各執(zhí)一詞下，目前，這起因電池安全引發(fā)的糾紛仍在發(fā)酵中。而或受上述事件影響，國軒高科11月29日股價跌2.50%，報收62.33元/股。

陷羅生門

天眼查數(shù)據(jù)顯示，安徽甌鵬動力科技有限公司成立于2015年8月11日，是一家電池包制造企業(yè)。林峰在前述說明會上表示，公司長期給國內(nèi)多家大型新能源電池企業(yè)提供鋰電池包，近年來公司累積專利70多項，事故發(fā)生前員工200多人，年銷售額超1億元。

2019年10月22日，安徽甌鵬、國軒高科以及某知名電單車公司三方簽署了采購協(xié)議，供應(yīng)該公司共享電單車鋰電池包。其中，國軒高科負(fù)責(zé)供應(yīng)電芯，安徽甌鵬負(fù)責(zé)電池片研發(fā)、生產(chǎn)和成品交付及售后服務(wù)。

據(jù)林峰稱，甌鵬動力采購國軒15AH電芯制作的電池包最早是在2020年6月份，市場上開始陸續(xù)發(fā)生熱失控和爆燃事件，當(dāng)時甌鵬動力采取了問題產(chǎn)品召回等措施，與國軒高科相關(guān)人員協(xié)同進(jìn)行了事故原因的排查。

而國軒高科在前述說明中則稱，收到安徽甌鵬反饋的H2系列產(chǎn)品電池包問題后，一直積極主動與電單車公司、甌鵬公司保持溝通，尋求解決方案。經(jīng)過多次測試和驗證，安徽甌鵬向電單車公司反饋，事故是因電池包保護(hù)板問題所致，該保護(hù)板由甌鵬公司向市場自行采購。期間，電單車公司多次督促甌鵬公司對返廠電池進(jìn)行維修，均無果。

一波未平一波又起。電單車自燃事件尚未完全解決之際，2020年11月11日，安徽甌鵬按照發(fā)貨標(biāo)準(zhǔn)包裝完畢存放于工廠發(fā)貨區(qū)的成品電池包突然發(fā)生自燃爆炸，引起大火。

據(jù)了解，此次火災(zāi)導(dǎo)致安徽甌鵬近2萬平方米的廠房嚴(yán)重?fù)p壞，內(nèi)部價值數(shù)千萬元的各種生產(chǎn)實驗設(shè)備及庫存原料嚴(yán)重受損，安徽甌鵬至今無法恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營。

“目前，甌鵬和國軒高科的合作已經(jīng)完全暫停了，甌鵬已經(jīng)因為火災(zāi)，面臨破產(chǎn)。”王令對時代財經(jīng)表示，“不過我們還沒有對他（國軒高科）訴訟，但我們可能會采取舉報措施，向有關(guān)部門舉報，要求查處。同時，提升電池行業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，向人民群眾提供安全、可靠的產(chǎn)品”。

對于召開前述說明會，王令對時代財經(jīng)稱，“我們做的這個吹哨電池安全說明會不太涉及案件的問題，主要是公益性質(zhì)。”另據(jù)王令證實，在說明會上，有自稱國軒高科人士與安徽甌鵬人士產(chǎn)生沖突，最后還報警了。林峰同樣稱，國軒派到現(xiàn)場的人員，并未直接回復(fù)說明會的焦點問題：質(zhì)量存在缺陷是否屬實；既然存在缺陷，是否啟動召回，何時召回等?！澳壳拔覀冇终莆蘸芏囝愃魄闆r的爆料，我們考慮合適的時間再次召開記者會?！?/p>

據(jù)媒體報道稱，林峰已于去年12月從甌鵬科技離職，此次受該公司委托出席前述說明會，其此前參與了甌鵬科技與國軒高科就電芯質(zhì)量問題進(jìn)行協(xié)商的過程。

與此同時，據(jù)安徽甌鵬方面稱，發(fā)現(xiàn)公司購買的國軒高科15AH型號圓柱電池和北京豐臺區(qū)“4·16”事故電池為同一公司生產(chǎn)。

2021年4月16日，位于豐臺區(qū)西馬場甲14號的北京福威斯油氣技術(shù)有限公司光儲充一體化項目發(fā)生火災(zāi)爆炸，事故造成1人遇難、2名消防員犧牲、1名消防員受傷，火災(zāi)直接財產(chǎn)損失1660.81萬元。

值得一提的是，據(jù)天眼查顯示，安徽甌鵬與中航鋰電、億緯鋰能、力神動力等動力電池企業(yè)均存在法律糾紛，開庭時間最早可追溯至2020年7月3日。對此，林峰在接受時代財經(jīng)采訪時則稱，“去年11月火災(zāi)事故發(fā)生后，現(xiàn)場廠房、設(shè)備及各種原材料（含其他電池供應(yīng)商電芯產(chǎn)品）嚴(yán)重受損。甌鵬公司至今未恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營，大量已經(jīng)簽訂的訂單無法交付，造成違約，大量客戶流失，進(jìn)而出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)糾紛，針對這些糾紛甌鵬公司一直在積極應(yīng)對，另外國軒高科方面提及的拖欠貨款即該次火災(zāi)事故所涉問題電芯的尾款。”

鋰電池安全有待重視

近年來，隨著新能源產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，鋰電池被廣泛應(yīng)用，這其中又以電動自行車行業(yè)最甚。公開數(shù)據(jù)顯示，我國的電動兩輪、三輪自行車保有量已經(jīng)超過3億，并且還在以每年30%的速度增長。

但伴隨行業(yè)迅速擴張而來的，是觸目驚心的安全事故。據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至今年7月，全國年內(nèi)發(fā)生電動車火災(zāi)事故6462起，其中，6月份發(fā)生1215起，相比1月份增幅高達(dá)56%。

從起火原因看，電氣故障和自燃是造成電動車火災(zāi)的主要原因，分別占電動車火災(zāi)總數(shù)的62.1%和23.5%；而過充電、電池單體故障、電氣線路短路是導(dǎo)致電動車電氣火災(zāi)的根本原因。

“目前來看，出現(xiàn)高密度電池自燃或爆炸的事故場景主要有兩個，其一為自充電即將滿電之時，其二是當(dāng)電池被水泡過后、長時間靜置后充電時?！?1月29日，中國汽車工程研究院標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用開發(fā)室主任李正波向時代財經(jīng)表示，“電池在充電之時，內(nèi)部粒子會以高速度運動，若電池內(nèi)部有雜質(zhì)或制造中有不規(guī)范的地方，有被刺穿隔膜的可能，引起正負(fù)極短路，從而導(dǎo)致自燃、爆炸”。

某動力電池廠研發(fā)人員向時代財經(jīng)表示，一般而言，造成鋰離子電池產(chǎn)品安全問題的原因主要有電芯材料問題、生產(chǎn)工藝問題、電芯設(shè)計缺陷導(dǎo)致安全性能降低、能量密度過高增加危險性。

前述工程師介紹，在業(yè)界，增加鋰離子電池安全性的技術(shù)有以下幾種，其一為選用安全系數(shù)更高的原材料（正負(fù)極活性材料、隔膜材料和電解液），其二為加強電芯整體安全性設(shè)計（設(shè)置安全閥、在關(guān)鍵部位設(shè)置必要的絕緣處理等）、其三為提高工藝水平，在混料、涂布、烘烤、壓實、分切和卷繞等步驟中做到標(biāo)準(zhǔn)化，在關(guān)鍵步驟做到行之有效的質(zhì)量監(jiān)控，保證生產(chǎn)場所的衛(wèi)生清潔。

但上述增加電池安全的技術(shù)并不能完全避免爆炸、起火的風(fēng)險，另外李正波表示，“對于生產(chǎn)方，只能寄希望于電動商自覺提高自己的工藝，采用一些更好的自動化產(chǎn)線，會稍微好一些，但無法避免自燃、爆炸的情況，這是個概率問題?！睂τ谙M者，李正波建議，“對于應(yīng)用鋰電池的車輛，充電的時候不建議充得太滿，充到95%就可以了”。

除電動自行車外，新能源汽車自燃、電動儲能站自燃的事件也較往年多發(fā)。2021年4月16日，位于豐臺區(qū)西馬場甲14號的北京福威斯油氣技術(shù)有限公司光儲充一體化項目發(fā)生火災(zāi)爆炸，事故造成1人遇難、2名消防員犧牲、1名消防員受傷，火災(zāi)直接財產(chǎn)損失1660.81萬元。

11月22日，北京市應(yīng)急管理局官方通報稱，經(jīng)調(diào)查，事發(fā)項目南樓起火直接原因系西電池間內(nèi)的磷酸鐵鋰電池發(fā)生內(nèi)短路故障，引發(fā)電池?zé)崾Э仄鸹稹?/p>

據(jù)了解，電動汽車的快速發(fā)展，已經(jīng)有諸多動力電池退役后被二次利用于儲能電站。盡管當(dāng)前尚無法得知前述事故儲能站用的是二次利用的動力電池，還是新電池，但都給儲能站運營方及相關(guān)部門提了個醒，安全問題應(yīng)慎之又慎。

“動力電池在梯次利用時，安全檢查是十分復(fù)雜的，沒那么簡單，里程比較大，風(fēng)險較高，用作儲能時普遍會充得比較滿，自燃的風(fēng)險也就拔高了?！睂Υ?，李正波建議，“運營方最好利用大數(shù)據(jù)對電池有全方位、全天候的監(jiān)控，要把安全防范措施做好。電池與電池之間盡量做好間隔，阻止熱擴散傳遞。這些措施可以減少出事故的概率，但無法完全避免，所以只能盡可能減少損失”。

關(guān)鍵詞： 國軒高科