中國物流集團(tuán)成立，業(yè)內(nèi)玩家面臨“選擇”

原標(biāo)題：中國物流集團(tuán)成立，影響幾何？

近日，物流行業(yè)迎來重磅新成員——中國物流集團(tuán)，引發(fā)市場(chǎng)高度關(guān)注。

作為我國唯一以綜合物流作為主業(yè)的新央企，它的加入，又將掀起國內(nèi)物流行業(yè)怎樣的“巨浪”？

在業(yè)內(nèi)人士看來，中國物流集團(tuán)是國資委整合中央物流企業(yè)資源打造的首個(gè)綜合性物流平臺(tái)企業(yè)，對(duì)加速國內(nèi)物流市場(chǎng)的整合發(fā)展有引領(lǐng)效應(yīng)。同時(shí)，物流央企整合發(fā)展利于做大做強(qiáng)，為中國制造等參與全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈提供基礎(chǔ)服務(wù)支撐。

物流“巨無霸”來襲，業(yè)內(nèi)玩家面臨“選擇”

12月6日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國物流集團(tuán)有限公司正式成立，國務(wù)院國資委和中國誠通控股集團(tuán)有限公司均持股38.91%。

在物流行業(yè)專家趙小敏看來，過去十多年，國內(nèi)物流行業(yè)雖得到高速發(fā)展，但在產(chǎn)業(yè)端和企業(yè)端的效率提升空間有限，一方面，物流費(fèi)用在降本增效方面還沒有達(dá)到理想狀態(tài)，另一方面，從產(chǎn)業(yè)端來看，物流企業(yè)小而全的問題還很普遍，而中國物流集團(tuán)的成立，有助于解決上述問題，這也意味著物流行業(yè)已面臨大變局時(shí)刻。

據(jù)介紹，成立后的中國物流集團(tuán)，將著力發(fā)展供應(yīng)鏈物流、民生物流、特種物流、危險(xiǎn)品物流、工業(yè)物流、應(yīng)急物流、冷鏈物流、國際跨境物流等，涵蓋倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、包裝、多式聯(lián)運(yùn)、國際貨代、期貨交割、跨境電商、國際貿(mào)易、物流設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、加工制造、科技研發(fā)、電子商務(wù)等綜合物流服務(wù)各種業(yè)態(tài)，努力降低社會(huì)物流成本，著力提升國際競(jìng)爭力，致力打造具有全球競(jìng)爭力的世界一流綜合性現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)。

如此多業(yè)態(tài)的綜合物流集團(tuán)，誕生后又會(huì)對(duì)國內(nèi)現(xiàn)有的快遞物流企業(yè)產(chǎn)生哪些影響？趙小敏指出，中國物流集團(tuán)的成立對(duì)國內(nèi)快遞物流企業(yè)將起到引領(lǐng)作用，在助力資源整合、效率提升的同時(shí)，還會(huì)促使其做出選擇：究竟是走綜合物流企業(yè)發(fā)展方向？還是在細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行突破？

據(jù)他介紹：“中國物流集團(tuán)涵蓋業(yè)務(wù)十分廣泛，除了民生物流外，還包含應(yīng)急物流、國際跨境物流等具有更大前景的業(yè)務(wù)線，因此，對(duì)于國內(nèi)快遞物流企業(yè)來說，相比之下，如果不具備綜合物流的能力，那么未來可以選擇去發(fā)力專業(yè)細(xì)分化。”

不過，趙小敏也指出：“不管怎樣，前提都是把現(xiàn)有業(yè)務(wù)做好，在資源投入以及服務(wù)提升方面都要下功夫。畢竟，如果自身基礎(chǔ)業(yè)務(wù)無法做好的話，更難以參與上述高門檻細(xì)分業(yè)務(wù)，與此同時(shí)，像以往那種混日子的企業(yè)，接下來兩三年就會(huì)被市場(chǎng)淘汰。”

“整合”、“引入”背后，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)揚(yáng)長“補(bǔ)”短

此外，本次中國物流集團(tuán)成立，在股東結(jié)構(gòu)方面也頗具看點(diǎn)。

央視財(cái)經(jīng)報(bào)道顯示，新組建的中國物流集團(tuán)由原中國鐵路物資集團(tuán)有限公司，與中國誠通控股集團(tuán)有限公司物流板塊的中國物資儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)有限公司、華貿(mào)國際物流股份有限公司、中國物流股份有限公司、中國包裝有限責(zé)任公司4家企業(yè)為基礎(chǔ)整合而成。

本次，中國物流集團(tuán)還將同步引入中國東方航空集團(tuán)有限公司、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、招商局集團(tuán)有限公司作為戰(zhàn)略投資者，形成緊密戰(zhàn)略協(xié)同，3家戰(zhàn)略投資者持股比例分別為10%、7.3%、4.9%。

“從整合的成員來看，中國誠通、中國鐵物等公司在整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)園以及鐵路方面都有著很強(qiáng)的實(shí)力，不過，海運(yùn)和航空方面有所欠缺，因此，又引入中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)和東方航空，來補(bǔ)齊這兩部分。而另一位戰(zhàn)略投資者招商局，背后則擁有全國接近4成以上的高速公路運(yùn)營權(quán)，以及很多港口。”基于此，趙小敏認(rèn)為，后期可能還會(huì)有一些航空、物流公司等成為中國物流集團(tuán)的戰(zhàn)略投資者，進(jìn)入股東名單。

物流行業(yè)專家楊達(dá)卿也表示，中國物流集團(tuán)引入東航集團(tuán)（擁有中貨航、東航物流）、招商局集團(tuán)（擁有招商公路、招商港口、中國外運(yùn)等）、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)（中國最大海運(yùn)企業(yè)）戰(zhàn)略投資，利于未來滿足物流“上天、下海、登陸”多場(chǎng)景需求，通過戰(zhàn)略持股和資源協(xié)同構(gòu)建了立體物流生態(tài)圈，利于推進(jìn)物流服務(wù)向更深層的供應(yīng)鏈服務(wù)延伸。

的確，就目前來看，新組建的中國物流集團(tuán)的覆蓋面十分廣泛。數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)遍布國內(nèi)30個(gè)省（市、區(qū)）及海外五大洲，擁有土地面積2426萬平方米，庫房495萬平方米，料場(chǎng)356萬平方米；擁有鐵路專用線120條，期貨交割倉庫42座；整合專業(yè)公路貨運(yùn)車輛近300萬輛；國際班列縱橫亞歐大陸，在國際物流市場(chǎng)具有顯著競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。

“中國物流集團(tuán)的成立具有里程碑意義，于國際來說，有利于中國企業(yè)走出去，同時(shí)在一帶一路等政策的實(shí)施中，也會(huì)幫助降低國內(nèi)企業(yè)的物流成本、提高物流效率；于國內(nèi)來說，有利于解決物流節(jié)點(diǎn)資源浪費(fèi)問題，提高整合效率，同時(shí)，對(duì)行業(yè)內(nèi)公司起到引領(lǐng)作用，規(guī)范整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。”趙小敏如是說。

關(guān)鍵詞： 物流 中國物流集團(tuán)