專訪川航集團董事長石祖義：借助大運會平臺，贏取國際市場拓展契機

21世紀經(jīng)濟報道記者肖夏 成都報道

第31屆世界大學(xué)生夏季運動會（下稱成都大運會）正在成都舉辦，113個國家、地區(qū)的6500名運動員正齊聚于這座中國西部大都市。

家住重慶的文女士一直是四川航空（下稱川航）的粉絲。前兩天乘坐川航的航班出差，她意外地聽到了乘務(wù)員播報中國隊在成都大運會的奪金表現(xiàn)，“作為川渝人，非常有自豪感。”

(資料圖)

不少乘客都發(fā)現(xiàn)，最近乘坐川航的航班，不僅有乘務(wù)員講解成都大運會的方方面面，還有機會領(lǐng)到大運會相關(guān)的小禮品，感受沉浸式大運體驗。川航為成都大運會量身打造的4架“大運號”主題彩繪飛機，近期正在十幾條國內(nèi)、國際航線上執(zhí)飛，更是刷足了存在感。

擁有兩千多萬人口的成都，希望借大運會的全球關(guān)注，加快建設(shè)世界文創(chuàng)名城、旅游名城、賽事名城和國際美食之都、音樂之都、會展之都，積極打造成為具有全球影響力的現(xiàn)代化國際大都市。

作為本土的基地航空，川航在成都走向世界的過程中扮演著重要角色。疫情前，國際航線一度占到川航航線總數(shù)的30%，相當(dāng)一批從成都出發(fā)的洲際航線是由川航獨飛。過去幾年雖有疫情影響，川航的機隊規(guī)模仍然在穩(wěn)步提升，今年上半年機隊規(guī)模突破190架。

而此次成都大運會的召開之時，國際航空運輸需求正在持續(xù)復(fù)蘇，各大航空公司今年都在加快國際航線布局。作為本屆成都大運會的一級官方合作伙伴，川航迎來了拓展國際市場的關(guān)鍵機遇期。

去年底官宣上任的川航集團黨委書記、董事長，川航股份董事長石祖義，在成都大運會期間接受了21世紀經(jīng)濟報道專訪，談到了川航近年對國際體育賽事的重視、今年航空市場復(fù)蘇、川航國際化布局等一系列話題。

石祖義對21記者表示，這次大運會是成都以及中國西部地區(qū)成功申辦的首個世界級綜合性運動會，立意高、影響大，川航希望借助大運會平臺，向世界展示川航的特色產(chǎn)品與服務(wù)，進一步提升國際知名度，贏取國際市場拓展的契機。

（川航集團黨委書記、董事長，川航股份董事長石祖義，川航提供）

石祖義透露，今年上半年川航的綜合運力已追平疫情前水平，其中國內(nèi)運力已經(jīng)超出疫情前，截至目前今年已經(jīng)復(fù)航24條國際、地區(qū)航線，并將在暑期加密開羅、迪拜等洲際航線，“接下來川航會進一步加快國際化發(fā)展步伐，加密和拓展五大洲的國際航線網(wǎng)絡(luò)。”

打造川航新名片

助力四川成世界級旅游目的地

21世紀：川航是今年成都大運會的一級官方合作伙伴，也是四家官方合作伙伴中唯一的四川本土企業(yè)。在大運會之前，川航與體育賽事有哪些淵源？選擇成為大運會官方合作伙伴的原因是什么？

石祖義：川航一直非常關(guān)心體育事業(yè)發(fā)展，從2016年就開始與籃球、足球、圍棋、象棋、馬拉松、乒乓球等體育賽事開展合作。在成都大運會之前，川航先后在2017年冠名了國際象棋亞洲個人賽、在2018年冠名了全球象棋雙人賽等國際賽事。

通過贊助國際賽事，我們希望能打造川航的體育賽事公益品牌，與“熊貓之路”戰(zhàn)略品牌、機上美食特色品牌一道，成為川航國際化發(fā)展道路上的三張重要“名片”。

而這次大運會，是成都乃至中國西部地區(qū)成功申辦的首個世界級綜合性運動會，政治立意高、傳播影響大。為此，在借鑒奧運、冬奧賽事經(jīng)驗基礎(chǔ)上，川航積極落實四川省委省政府領(lǐng)導(dǎo)“擦亮‘美麗川航 靚麗名片’”指示精神，充分發(fā)揮省屬重點國企的社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)，為賽事籌備提供優(yōu)質(zhì)的航空運輸服務(wù)，同時全力宣傳推廣四川文化旅游資源，助力四川打造成為世界級重要旅游目的地。

21世紀：配合成都大運會，川航打造了4架分別為A319、A330和A350機型的“大運號”主題彩繪飛機。從首架“大運號”首航以來，已經(jīng)執(zhí)行了多少大運會相關(guān)的運輸任務(wù)？除了主題彩繪飛機，川航還為本屆成都大運會提出了哪些專門的舉措？

石祖義：截至7月30日，川航已執(zhí)飛4班大運會火炬火種運輸航班以及321班客運航班。而從7月18日開始到8月8日大運會閉幕，川航每天都會甄選部分航班開展大運會主題活動，積極營造大運賽事氛圍，打造沉浸式大運體驗。

在地面服務(wù)方面，川航針對本屆成都大運會專門制定了地面服務(wù)保障方案，細化旅客地面服務(wù)保障流程及特殊情況處置，包括明確撐桿等特殊行李的保障流程，落實專用值機柜臺、優(yōu)先安檢通道、全程引導(dǎo)服務(wù)，制作了大運會專用行李條；制定了大運會地面保障應(yīng)急預(yù)案，涵蓋證照遺失、突發(fā)疾病、行李破損/丟失、現(xiàn)場擁堵等方面，為現(xiàn)場突發(fā)情況處置提供有效指導(dǎo)。我們還指定了專管干部，同時選派200余名經(jīng)驗豐富的現(xiàn)場保障人員，負責(zé)大運會航班保障。

在票務(wù)服務(wù)方面，我們專門安排了客服人員入駐大運會媒體中心，為各國工作人員和運動員提供票務(wù)咨詢和產(chǎn)品介紹，并針對不同人群推出普適惠民類產(chǎn)品、購票觀眾專屬產(chǎn)品、國際運動員專屬產(chǎn)品、金熊貓旅游產(chǎn)品和大運安逸飛系列產(chǎn)品。

（外國運動員在成都大運會大運村，本報記者梁遠浩攝）

21世紀：在您看來，參與大運會這樣級別的國際賽事能為川航帶來哪些幫助？

石祖義：我們希望通過國際賽事展示出川航的品牌文化內(nèi)涵。借助這次大運會平臺，相信能給世界展示出川航的特色產(chǎn)品與服務(wù)，進一步提升川航的國際知名度，贏取國際市場拓展契機。

比如在之前的成都大運會火炬?zhèn)鬟f出發(fā)儀式上，川航組織了4架“大運號”主題彩繪飛機集體亮相成都天府國際機場，得到各界媒體高度關(guān)注。川航大運火炬手在各個城市傳遞火炬也吸引了很多媒體報道，讓川航的產(chǎn)品、服務(wù)得以展現(xiàn)在更多人面前，企業(yè)形象得到進一步提升。

加快國際化發(fā)展步伐

拓展五大洲航線網(wǎng)絡(luò)

21世紀：今年出行需求恢復(fù)，為航空業(yè)帶來了復(fù)蘇機遇。今年川航整體的上座率比去年提升情況如何？上半年川航的航班總量恢復(fù)到了疫情前的幾成？

石祖義：隨著疫情影響的結(jié)束，旅客量及航班量較去年有了較大的提升。今年1-6月，川航國內(nèi)航線的旅客流量較去年提升了約104%，客座率提升了約10%。上半年川航綜合運力已追平疫情前水平，其中國內(nèi)運力已超過疫情前約24%。

21世紀：今年川航在國際航線恢復(fù)和拓展方面的進展如何？下一步針對國際航線有何計劃？

石祖義：目前川航在成都天府國際機場已經(jīng)復(fù)航溫哥華、墨爾本、莫斯科、開羅、迪拜、東京、首爾、新加坡、伊斯坦布爾等24條國際、地區(qū)航線，并計劃于7月加密開羅，8月加密迪拜等洲際航線。接下來川航會進一步加快國際化發(fā)展步伐，加密和拓展五大洲的國際航線網(wǎng)絡(luò)。

（川航A350機型“大運號”主題彩繪飛機，川航供圖）

21世紀：川航是最早被確定為天府國際機場基地航空的航司，率先在成都兩大國際機場實現(xiàn)“兩場一體”運營。近年在助力成都國際航空樞紐的建設(shè)方面，川航做了哪些工作？

石祖義：簡單來說，川航主要圍繞“雙流快、天府轉(zhuǎn)”，強化樞紐輻射。在天府機場，川航圍繞中轉(zhuǎn)服務(wù)搭建國際高效中轉(zhuǎn)通道，合力構(gòu)建“五進五出”國際國內(nèi)航班波。

為提高國際與國內(nèi)航班銜接效率、吸引更多中轉(zhuǎn)旅客，2023年夏航季，川航在9條洲際航線上，針對國內(nèi)中轉(zhuǎn)量排名前10的北京、上海、廣州、杭州、南京、青島等客源地，創(chuàng)造了每周超過100班以上的中轉(zhuǎn)銜接機會。

與此同時，川航還在持續(xù)鞏固“進疆進藏進滇”國內(nèi)中轉(zhuǎn)通道，三條通道覆蓋30多個國內(nèi)重點城市，目前基本形成了國際-國內(nèi)、國內(nèi)-國內(nèi)的雙中轉(zhuǎn)驅(qū)動。同時，堅持精品快線打造，雙場快線和儲備快線達到20條，目前成都兩場直飛比例已提升至95.8%，直飛網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和密度穩(wěn)步提升。

21世紀：在國內(nèi)航線方面，川航一直將高高原航線作為差異化競爭優(yōu)勢，目前川航在高高原航線市場占到多大份額？目前高高原航線數(shù)量是多少？

石祖義：川航從飛機引進到航網(wǎng)規(guī)劃，一直秉持“上山出海”的戰(zhàn)略路線，在疫情期間也全力保障高原地區(qū)航班的運行。目前，川航在高高原航線市場份額已達到24.5%，高高原航線數(shù)量31條。

21世紀：數(shù)字化近年是很多國際國內(nèi)航空公司的發(fā)展重點，川航近年也在數(shù)字化方面取得進步，今年川航數(shù)字化水平已經(jīng)達到70%以上，這對于運營效率帶來了哪些幫助？

石祖義：數(shù)字化水平的提升對生產(chǎn)運營效率的提升是必然的。川航近年提出了制定信息化建設(shè)“數(shù)智引領(lǐng)”戰(zhàn)略，以數(shù)字化、智能化、智慧化為主線，統(tǒng)籌推進智慧川航建設(shè)。

我們建設(shè)的AOC運行指揮中心，采用“統(tǒng)一指揮、區(qū)域聯(lián)運、信息共享、專業(yè)支撐、協(xié)同決策”的矩陣式、網(wǎng)絡(luò)化指揮調(diào)度體系，已成為川航生產(chǎn)運行的“智慧大腦”。

此外我們通過建設(shè)航班智能一體化系統(tǒng)，延誤/取消航班量預(yù)計可減少3%，航班調(diào)整方案生成時間可縮短10倍，解決大面積航班延誤智能調(diào)整問題，從而提高運行效率，保障旅客出行。

我們還建設(shè)了全流程航司地面保障系統(tǒng)，可實現(xiàn)地面運行全流程數(shù)據(jù)的采集、展示、監(jiān)控和預(yù)警，系統(tǒng)融合多方數(shù)據(jù)源，能對每個航班60多個關(guān)鍵節(jié)點數(shù)據(jù)進行分析運用，將航班預(yù)計到達時間與實際到達時間的誤差控制在2分鐘之內(nèi)，接機人員等待時長可縮短15-20分鐘。

（本報記者文靜對本文亦有貢獻）

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