第三屆中國智慧通航發展高峰論壇舉行 共探通航發展政策
通用航空與運輸航空是民航業發展的“兩翼”,也是綜合交通運輸體系的重要組成部分。
4月10日,第三屆中國智慧通航發展高峰論壇在北京舉行,以 “新階段、新理念、新格局、再出發”為主題,論壇圍繞當前通航發展政策、低空經濟、智慧通航、十四五通航產業體系建設與發展等內容進行研討和交流。
與會專家認為,通用航空要堅持創新引領,走智慧通航發展建設之路,將智慧通航發展融入到數字低空經濟、數字經濟發展中去,加快推動互聯網+、大數據、人工智能、區塊鏈與通航產業價值鏈結合,深入發揮通航產業的最大價值,為行業提供新一代信息技術驅動的精準化、個性化服務,促進通用航空傳統產業的轉型升級。
中國民航局運輸司通航處副處長徐勐指出,在構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局的背景下,通用航空可以在服務國家戰略、轉變經濟發展方式、滿足人民需求、拓展新興業態方面提供有力支持,發揮更大的作用。
徐勐表示,“十三五”期間,我國通用航空業呈現出傳統業務持續增長,新業態快速發展的喜人局面。通航累計飛行457.6萬小時,年均增長13.7%,高出運輸航空2.7個百分點。截至今年一季度,我國傳統通用航空企業538家,運營航空器3131架,與十三五初期相比增長了30.73%,短途運輸航線增長了4.2倍,空中游覽、跳傘等娛樂飛行項目大幅增長13倍以上,無人機新業態迅猛發展,網上注冊開展通航作業的無人機企業超過1萬家,商用無人機接近14萬架。
徐勐指出,今年是“十四五”的開局之年,發展通航要抓住歷史機遇,繼續堅定不移貫徹新發展理念,把創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念貫穿到促進通航發展的全過程,努力實現通航更高質量、更有效率、更為安全的發展。“通用航空發展還有很大潛力,我們要搶抓機遇,乘勢而上,進一步堅定通航發展的信心。”
今年2月份,中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》,“低空經濟”概念首次寫入國家規劃。國家發展改革委國際合作中心副主任常皓指出,低空經濟發展目前主要表現為“三期疊加”的特征,即通用航空和低空經濟的“概念融合期”、空管改革與經濟發展的“同步推進期”,促進發展和保證安全的“重要挑戰期”。
常皓表示,在“十四五”時期,推動低空經濟高質量發展,一是需要注重科技創新對低空經濟發展的技術支撐。低空經濟的發展、通航產業的發展要依托先進技術,進一步推動與“兩新一重”緊密結合。二是需要注重空管改革與經濟發展的協同推進,要重點關注政策疊加,充分將空管政策與經濟政策進行協同,發揮合力。三是需要注重有為政府和有效市場的充分結合。一方面,充分發揮有為政府的作用,梳理和研究空域需求,加強軍地民協同配合,發揮更加突出的作用。另一方面,充分發揮有效市場的作用,營造更有秩序、更為公平、更加合理、更加健康的市場環境。
談到如何推進我國智慧通航建設時,中國信息協會副會長兼秘書長朱玉認為,一是堅定踐行新發展理念,營造良好創新生態,探索以制度創新引領高質量發展的新路子。二是大力發展開放型經濟,積極引進外資外企,營造一流營商環境,加強通航產業國際交流與產能合作,共享全球技術創新紅利。三是深入推動新一代信息技術與通航產業深度融合,構建產業互聯網+智慧通航新生態。四是構建產學研用協同創新機制,構建一個容錯和柔性的創新文化。五是做好外部政策和環境的培育。六是健全融合發展人才培養機制,打造智慧通航人才隊伍。(記者 喬雪峰)
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