“通達(dá)系”快遞單票收入逼近2元，快遞價(jià)格戰(zhàn)還將繼續(xù)

快遞行業(yè)似乎正形成一種怪現(xiàn)象，一邊是快遞的業(yè)務(wù)量大增，一邊卻是快遞單票的持續(xù)下跌。近日，多家快遞公司公布了5月生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，在快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)的背景下，“通達(dá)系”快遞單票收入繼續(xù)下降，逼近2元，快遞價(jià)格戰(zhàn)延續(xù)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到白熱化。而國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)顯示，5月份，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成92.2億件，同比增長(zhǎng)24.93%，實(shí)現(xiàn)收入864.2億元，同比增長(zhǎng)11.96%。

業(yè)務(wù)量上漲 單票收入下降

值得注意的是，4家快遞公司5月的快遞單票收入均同比下滑。其中圓通、申通、韻達(dá)三家公司的單票收入都僅為2元?jiǎng)偝鲱^。

先說(shuō)順豐控股，5月實(shí)現(xiàn)速運(yùn)物流業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入135.34億元，同比增長(zhǎng)18.16%;業(yè)務(wù)量8.68億票，同比增長(zhǎng)36.48%;單票收入15.59元，同比下滑13.44%。

圓通速遞5月實(shí)現(xiàn)快遞產(chǎn)品收入29.94億元，同比增長(zhǎng)23.99%;業(yè)務(wù)完成量14.69億票，同比增長(zhǎng)27.11%;快遞產(chǎn)品單票收入2.04元，同比下降2.45%。

申通快遞5月實(shí)現(xiàn)快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入19.19億元，同比增長(zhǎng)6.39%;完成業(yè)務(wù)量9.28億票，同比增長(zhǎng)8.89%。快遞服務(wù)單票收入2.07元，同比下降2.36%。

至于韻達(dá)股份，5月實(shí)現(xiàn)快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入32.49億元，同比增長(zhǎng)22.79%;完成業(yè)務(wù)量16.12億票，同比增長(zhǎng)24.10%;快遞服務(wù)單票收入2.02元，同比下滑0.98%。

拼搶經(jīng)濟(jì)件 順豐單票收入降幅最大

對(duì)于快遞巨頭順豐來(lái)說(shuō)，隨著市場(chǎng)份額被擠占，也不得不發(fā)力經(jīng)濟(jì)件等電商及下沉市場(chǎng)，降低價(jià)格攬件。但是，這也導(dǎo)致順豐單票收入在5月份降幅最大。根據(jù)公司公告，5月份順豐控股單票收入在5月份為15.59元/票，同比下降13.44%，降幅遠(yuǎn)超“通達(dá)系”。

今年“618”年中電商促銷，無(wú)論是順豐快遞還是順豐同城，都積極參與。順豐同城還為商家和平臺(tái)提供了API服務(wù)接口，采取分布式倉(cāng)儲(chǔ)、前置倉(cāng)配置、全程冷鏈等方式，提出“平均1小時(shí)達(dá)”。但是，順豐拼搶電商件的同時(shí)，也把利潤(rùn)拱手交了出去。今年一季度，出乎意料地順豐歸屬于上市公司股東凈虧損9.89億元，同比下降209.01%，而去年同期盈利9.07億元。

爭(zhēng)奪版圖進(jìn)行中 價(jià)格戰(zhàn)還將持續(xù)

如今的中國(guó)快遞行業(yè)，形成了群雄爭(zhēng)霸的格局，包括背靠阿里巴巴的菜鳥“通達(dá)系”、京東嫡系京東物流、順豐系、國(guó)家隊(duì)郵政EMS、快速崛起的極兔、還有擁兵一方的百世快遞等等。這幾家巨頭，誰(shuí)也不缺錢，每一家都在積極爭(zhēng)奪版圖，而采用價(jià)格手段是最能立竿見(jiàn)影。

行業(yè)的繁榮是毋庸置疑的。在不久前的“618”期間，國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年“618”活動(dòng)期間(6月1日-20日)，全行業(yè)攬收快件超65.9億件，同比增長(zhǎng)24.24%，與2019年同期相比增長(zhǎng)84.16%。最高日處理量超過(guò)4億件，同比增長(zhǎng)11.66%，與2019年同期相比增長(zhǎng)67%，比日常處理量高出25.86%。

不過(guò)，相關(guān)研報(bào)稱，供給端過(guò)剩依舊是主要矛盾，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局短期內(nèi)難以結(jié)束。多位業(yè)內(nèi)人士對(duì)于這樣的狀況都指出，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)仍將持續(xù)。近年來(lái)，行業(yè)發(fā)展迅速，包裹量明顯增加，電商業(yè)百億補(bǔ)貼繼續(xù)，但快遞單票收入?yún)s因?yàn)榭爝f公司之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，一降再降。從行業(yè)看，量增價(jià)跌是一個(gè)大趨勢(shì)，由于監(jiān)管介入加深，在價(jià)格管控方面已取得一定成效，但龍頭企業(yè)搶量意愿仍十分強(qiáng)烈，價(jià)格戰(zhàn)仍將保持較為激烈態(tài)勢(shì)，行業(yè)盈利壓力較大。

有分析認(rèn)為，快遞這樣持久價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)不可能靠單純的貼錢虧本來(lái)做，一定要找到節(jié)省支出的點(diǎn)，盡可能消減成本，在充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，最終是勝者為王，白熱化競(jìng)爭(zhēng)很容易加快行業(yè)洗牌，誰(shuí)能撐得越久才能活的更長(zhǎng)。

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