11月起，北京將有200多萬輛橙色臨牌電動車無法上路

“臨”牌電動自行車過渡期臨近，10月31日后將禁止上路。7月12日，北京市市場監督管理局通報，今年以來，北京累計刪除不合規電動車型209款，對30款不合格車型涉及的17家企業進行約談、整改;5月起，立案查處各類電動車違法行為45起，已查扣非法電動自行車61輛，罰款近50萬元。

2018年11日1日起正式施行的《北京市非機動車管理條例》，明確規定了符合國家標準的電動自行車實行產品目錄制度。目錄內的電動自行車，經登記上牌方可上道路行駛;目錄外的電動自行車，即不符合國家標準的電動自行車，須申領臨時標識(即橙色臨牌)，并設置三年過渡期，過渡期滿后，不得上道路行駛。

截至2019年4月30日超標電動自行車臨時標識最后的申領時間為止，北京共發放了214萬張電動自行車臨時牌照。這意味著，今年11月1日，將有200多萬輛橙色臨牌電動車無法上路行駛。

北京商報記者在北京一家電動車門店了解到，目前購車可以直接上白牌。“橙牌車的話你直接推過來，可以以舊換新，根據你品牌、型號、磨損度等不一樣，折價數也不一樣，幾百到1000元都有可能。”門店老板告訴記者。

根據規定，如果電動自行車在過渡期滿后繼續上路，公安機關交通管理部門可以先予扣留電動自行車，并對駕駛人處1000元罰款。

北京商報記者注意到，自2019年8月14日起，北京市場監管局就發布了第一批刪除北京市電動自行車產品目錄，共涉及15家企業。此后多次分批對不合規車型進行刪除。其中刪除的主要原因在于3C證書注銷或變更。

除了推進“老標”電動車淘汰，北京市市場監管局自5月起，還在全市開展打擊非法改裝銷售不合格電動車及蓄電池專項整治行動。整治重點在產品質量、網絡交易、廣告監督等領域。北京市場監管局要求，相關單位不得向市場供應不符合國家標準的電動自行車和電池等配件，不為拼裝、改裝電動自行車行為提供便利條件。

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