嘉興氫能產業發展高峰論壇召開，打造氫能產業示范區

7月23日，由中國電動汽車百人會、嘉興市人民政府主辦的2021嘉興氫能產業發展高峰論壇在嘉興召開。嘉興市人民政府副市長盛全生、浙江省經濟和信息化廳副廳長葉健松、中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉為大會致辭。百位氫能領域專家學者、政府主管部門領導、示范應用企業負責人及相關產業代表，圍繞推動燃料電池汽車示范、構建地區氫能產業生態和實現“雙碳”目標的實施路徑等熱點問題展開探討。

盛全生在致辭中說，嘉興是浙江省氫能產業發展的首個試點城市，也是長三角氫能產業發展的引領示范城市。今年4月，嘉興市人民政府發布《嘉興氫能產業發展實施意見(2021-2025)》，力爭通過五年時間，把嘉興建設成為氫能產業鏈完備、創新能力強勁、基礎設施完善、應用場景多樣，且具有國內重要影響力的氫能示范城市。政府將竭力在“項目布局、要素保障、財政收入、體制創新”等方面給予更全面的政策支持。并將充分發揮接軌上海“橋頭堡”的作用，重點在嘉興港區打造長三角(嘉興)氫能產業園。

葉健松介紹，在國家及省市政策激勵下，浙江已有眾多國有企業及民營企業積極參與氫能產業布局，全省已形成氫能全產業鏈聯動發展的雛形。嘉興市作為國家燃料電池汽車城市群示范城市、全省氫能產業發展首個試點城市，在推動氫能產業示范建設和創新工作上成果頗豐。碳達峰是浙江省在“十四五”時期深入推動產業結構深化調整的重要機遇，浙江將著力打造具有浙江特色的兩條“氫走廊”。

張永偉表示，氫能和燃料電池技術正加速改變世界能源格局，氫能源受到了全球主要國家的重視，國內也有不少省市相繼布局氫能產業，隨著氫能的安全使用問題及燃料電池的技術和成本瓶頸已逐步取得突破，氫能產業發展開始進入示范運營階段，并開展商業化探索。發展氫能和燃料電池產業是我國應對能源安全、實現可持續發展的必要途徑和重要歷史機遇。

“闖關”碳中和 打造長三角氫能產業示范區

此次論壇中，多位氫能行業專家、金融界及能源企業代表針對氫能產業發展、雙碳等熱點話題進行主旨演講。

嘉興市經濟和信息化局副局長王榮介紹了嘉興氫能產業發展基礎和四大優勢，一是氫源供給豐富。嘉興憑借雄厚的化工新材料產業基礎，工業副產氫量大質優;二是區域產業鏈初步形成，基本實現氫氣制備、儲運、加注、氫能裝備核心部件、燃料電池動力系統集成的全產業鏈布局;三是示范應用不斷拓展。作為浙江省氫能公交應用示范試點城市，先后引進104輛氫能燃料電池公交車，建成全省首批4座加氫站，另外，嘉興首輛氫能重卡示范運營在港區開通，首個氫燃料電池熱電聯供系統搭建完成;四是政策基礎不斷夯實。嘉興市先后出臺多項政策和規劃，將氫能發展納入15年規劃，希望通過 “一核、一帶、一園、多點” 的打造，切實推動氫能產業集群式發展。

嘉興港區黨工委副書記、管委會主任馮中海隨后作嘉興港區氫能產業推介。他提到，今年4月29日，嘉興市政府發布《關于加快推動氫能產業發展的實施意見》，明確要在嘉興港區規劃建設長三角(嘉興)氫能產業園，打造總部經濟，形成產業集聚，在長三角地區形成示范引領。

之所以在港區大力發展氫能產業，是因其作為嘉興市重點氫能產業發展的主平臺，具有天然優勢，比如，擁有良好的產業發展基礎、完善的產業發展配套、廣闊的產業發展前景。根據《關于加快推動氫能產業發展的實施意見》，至2025年，嘉興將至少有2500輛氫能燃料車輛投入市場，這為落戶項目提供了可觀的應用場景。

論壇期間，還舉行了嘉興港區氫能產業項目云啟動和項目簽約儀式，包括氫能科研、年20萬噸二氧化碳捕集與綜合利用綠色減排、氫能產業鏈等六大批次、不同類別的項目簽約入駐。

據悉，長三角(嘉興)氫能產業園已在規劃設計中，規劃面積1.4平方公里，其中首期啟動220畝浙江清華長三角研究院氫能科技園。

頂級智囊團暢所欲言 為氫能產業發展獻智

“2030年碳達峰、2060年碳中和”目標提出以來，中國能源產業隨即面臨全新發展形勢，如何在新的時代命題下實現突圍，助力“30·60”目標順利實現?氫能又該怎樣助力碳中和愿景下的能源轉型?

中國工程院院士陳清泉指出，氫能作為公認的清潔能源載體，已成全球能源革命技術的重要方向，嘉興市此次產業化布局極具前瞻性。說到氫能源應用聚焦的汽車領域，純電汽車、插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車是互補而不是互相取代，通過四網四流融合的理論，不同類型的車輛和相應的能源，可以優化互補。由于新能源智能汽車是移動的分布式能源、儲能和信息載體，通過聯動汽車革命、能源革命和信息革命，以及“四網四流”融合，可降低能源強度和CO2強度，助推“碳中和”。

中國科學院院士、清華大學教授費維揚表示，創新將成為節能減排的主要動力。嘉興氫能產業發展，打造完整產業鏈，包括智能產業園區的建設，為高效節能減排和產業可持續發展提供了可能。

發展高質量的氫能產業，第一步就是要建立標準。全國氫能標準化技術委員會主任委員馬林聰介紹了國內外氫能標準化現狀與趨勢。他說，由于商業價值巨大，目前氫能國內應用主要集中在交通領域，尤其是汽車行業。但是，氫能在其他領域也有不小潛力，日本、北美液氫在民用領域應用廣泛，而日本在氫健康、氫醫療方面也有嘗試。這為嘉興氫能產業民用化提供了全新思路。

針對氫能在汽車領域應用，加拿大皇家科學院院士，上海大學理學院院長、可持續能源研究院院長張久俊透露，目前全球主要經濟體都已將發展燃料電池上升為國家戰略，燃料電池的五大核心技術急需攻克和提高。盡管在技術、市場以及儲運上面臨挑戰，他依然對燃料電池汽車等新能源汽車充滿信心，認為這是“必走之路”。針對燃料電池的產業化的方向，張久俊建議，急需集中攻克兩大難題：降低成本，加強普及加氫站。

關鍵詞： 嘉興 氫能產業發展 能源轉型 清潔能源