天津港發(fā)揮兩個(gè)“扇面”優(yōu)勢(shì)，打造內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)新模式

平均海上行駛時(shí)間壓縮10%以上，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工廠發(fā)貨、港口碼頭、海上船舶、陸上物流等各環(huán)節(jié),以班輪管理模式保證船舶班期密度和運(yùn)力規(guī)模，打造“定點(diǎn)定班”“準(zhǔn)到準(zhǔn)離”的精品航線。

7月16日，天津港碼頭，海水湛藍(lán)，滿載集裝箱貨物的貨輪緩緩啟航，一個(gè)好消息在港口工作人員之間傳播開來(lái)：過(guò)不了多久，這里的航運(yùn)企業(yè)將迎來(lái)全新的“海上速度”。

當(dāng)天，天津港集團(tuán)與廣州港集團(tuán)聯(lián)合國(guó)內(nèi)知名內(nèi)貿(mào)航運(yùn)企業(yè)發(fā)起成立中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱港航服務(wù)聯(lián)盟，并發(fā)布“海上高速-FAST”品牌，增強(qiáng)南北港口協(xié)同，加快構(gòu)建京津冀—粵港澳交通主軸。這也是兩港今年4月啟動(dòng)“海上高速”服務(wù)模式之后，進(jìn)一步由港口拓展到航運(yùn)企業(yè)，全面升級(jí)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)男屡e措。

作為我國(guó)北方國(guó)際航運(yùn)樞紐和南北運(yùn)輸大通道的重要物流節(jié)點(diǎn)，近年來(lái)，天津港充分發(fā)揮連通海向和陸向兩個(gè)“扇面”的優(yōu)勢(shì)，以更高效的物流運(yùn)轉(zhuǎn)打造內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)新模式。

記者了解到，“海上高速”模式優(yōu)勢(shì)在于平均海上行駛時(shí)間壓縮10%以上，力爭(zhēng)達(dá)到“天天班”，同時(shí)以班輪管理模式保證船舶班期密度和運(yùn)力規(guī)模，打造“定點(diǎn)定班”“準(zhǔn)到準(zhǔn)離”的精品航線。

貫通南北的“海上高速”

海上物流運(yùn)輸主要是指使用船舶通過(guò)海上的自然航道在不同國(guó)家之間進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N物流運(yùn)輸方式,是進(jìn)出口貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式,

4月23日，隨著“新惠州”輪駛離天津港聯(lián)盟國(guó)際集裝箱碼頭、開往廣州港南沙港區(qū)，天津港“海上高速-FAST”內(nèi)貿(mào)海運(yùn)新模式正式開啟。該海運(yùn)模式較傳統(tǒng)海運(yùn)方式時(shí)效性更強(qiáng)、物流運(yùn)轉(zhuǎn)更為高效，將樹立航運(yùn)(Freight)、精準(zhǔn)(Accuracy)、降本(Saving)、協(xié)作(Team)“海上高速-FAST”的中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱港航服務(wù)新標(biāo)桿，精準(zhǔn)滿足南北物流的個(gè)性化需求。

天津港集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)褚斌表示：“‘海上高速-FAST’品牌服務(wù)船速快、班期準(zhǔn)、效率高，每周至少2至3班抵港，實(shí)現(xiàn)收發(fā)貨客戶在南北兩端‘即提即離’‘即裝即走’的‘零等待’目標(biāo)。”

深圳市中海通物流股份有限公司北方區(qū)負(fù)責(zé)人萬(wàn)慧非常看好這一新模式的發(fā)展前景。她認(rèn)為，這一品牌服務(wù)不僅打通了南北直航通道，更將各自港口的單一腹地延伸為“雙腹地”。

“海鐵聯(lián)運(yùn)是我們的主打業(yè)務(wù)，從新疆通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)經(jīng)天津港內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸至廣州等地的貨物已占到了總運(yùn)量的40%左右。‘海上高速’模式在效率提升的同時(shí)進(jìn)一步降低物流成本，這對(duì)我們物流企業(yè)和貨主都是多贏的。”萬(wàn)惠說(shuō)。

近年來(lái)，我國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)快速發(fā)展，通過(guò)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)攘控浳锏目傎M(fèi)用大約為公路運(yùn)輸總費(fèi)用的五至六成。天津港、廣州港已成為我國(guó)南方、北方最大的內(nèi)貿(mào)港口，占全國(guó)內(nèi)貿(mào)吞吐量30%以上。去年兩港間運(yùn)送集裝箱138萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱、商品車32萬(wàn)輛，充分發(fā)揮了內(nèi)循環(huán)戰(zhàn)略支點(diǎn)的作用。

褚斌表示，天津港將統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工廠發(fā)貨、港口碼頭、海上船舶、陸上物流等各環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)全流程協(xié)同聯(lián)動(dòng)，打造一批可復(fù)制、可推廣的精品航線示范線路和港口延伸服務(wù)模式，打造一條真正意義上貫通南北的海上高速。

量身打造精品航線

福州港、泉州港運(yùn)來(lái)的啤酒、衛(wèi)浴、服裝等特產(chǎn)，從廈門港北上;秦皇島港、京唐港、曹妃甸港、黃驊港等地的煤炭、鋼材、糧食，通過(guò)天津港南下……在天津港為數(shù)眾多的“港口朋友圈”里，優(yōu)化與廣州港的合作只是其中之一。去年5月，在已有線路的基礎(chǔ)上，天津港曾與廈門港之間首次設(shè)立了“兩港一航”精品航線，通過(guò)加密航次、升級(jí)船型、增設(shè)專用泊位等方式，優(yōu)化“津廈”航線。

在山東，淄博晟信陶瓷原料有限公司成了“津廈”精品航線的首批客戶。該公司總經(jīng)理武春榮說(shuō)：“有了‘廈門—天津—三北’這條海鐵聯(lián)運(yùn)大通道，我們?cè)俨挥脤⒇浳锵冗\(yùn)到山東濰坊或日照再全部汽運(yùn)了，時(shí)間成本大大節(jié)省。”

然而，這種便利高效的運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)卻并非輕易得來(lái)，而是通過(guò)不斷的改革優(yōu)化才逐步實(shí)現(xiàn)。

“津廈”航線的運(yùn)營(yíng)商中谷海運(yùn)的工作人員在運(yùn)營(yíng)中發(fā)現(xiàn)，干線船舶停靠天津港之后，需要卸貨分裝，再通過(guò)支線運(yùn)往各地，銜接的過(guò)程中，支線船舶和干線船舶停靠的泊位較遠(yuǎn)，會(huì)增加貨物中轉(zhuǎn)搬運(yùn)的時(shí)間，希望能夠改善。

為此，天津港集團(tuán)、廈門港務(wù)集團(tuán)和中谷海運(yùn)三方一起召開了多次視頻會(huì)議，研究改善辦法。最終，兩個(gè)港口拿出解決方法，即建立干、支線銜接保障小組，通過(guò)24小時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整，及時(shí)預(yù)留泊位，讓支線船舶和干線船舶就近停靠。

中谷海運(yùn)華北片區(qū)負(fù)責(zé)人彭世才說(shuō)：“沒(méi)想到作為船公司也能夠參與到天津港和廈門港兩個(gè)港口之間的決策中，我們確實(shí)感受到了兩家港口對(duì)船公司的優(yōu)化服務(wù)支持。”

近年來(lái)，天津港還與我國(guó)沿海眾多港口以及主要船公司開展全面戰(zhàn)略合作，接連開辟和優(yōu)化集裝箱班輪新航線。例如，聯(lián)手寧波港集團(tuán)、深圳招商滾裝運(yùn)輸有限公司，專門為北京奔馳商品車量身打造了精品航線。

天津港滾裝碼頭公司市場(chǎng)部經(jīng)理張丙峰說(shuō)：“現(xiàn)在，從天津港出發(fā)，把北京奔馳商品車運(yùn)到寧波港，企業(yè)能節(jié)省一半時(shí)間，航線的開通帶動(dòng)了北京奔馳車運(yùn)量的大幅增長(zhǎng)。”

建立客戶檔案

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，位于渤海灣畔的天津港，對(duì)內(nèi)輻射我國(guó)“三北”地區(qū)52%的國(guó)土面積，70%左右的貨物吞吐量和50%以上的口岸進(jìn)出口貨值來(lái)自天津以外的各省、市、自治區(qū)。對(duì)外同世界上200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的800多個(gè)港口保持航運(yùn)貿(mào)易往來(lái)，2020年貨物吞吐量4.35億噸，位居世界第九，集裝箱吞吐量1835萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，排名世界第八。

其中，在陸向的扇面上，天津港集團(tuán)在內(nèi)陸腹地設(shè)立了百家營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)，形成了基本覆蓋晉、陜、豫、蒙、寧、甘、新、冀等地區(qū)的海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)貨物進(jìn)出口提供了物流成本更加經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸效率更加便捷的全程服務(wù)。

“我們聯(lián)合集團(tuán)各碼頭公司組成突擊隊(duì)，大范圍深入各地開展企業(yè)走訪調(diào)研，推介天津港政策、傾聽客戶意見，實(shí)行‘一企一策’，建立客戶檔案，積累了大量市場(chǎng)信息。”天津港集團(tuán)外代公司集裝箱服務(wù)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷總監(jiān)盧亮說(shuō)。

2020年以來(lái)，為應(yīng)對(duì)疫情對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)特別是進(jìn)出口貿(mào)易造成的巨大沖擊，天津港集團(tuán)“津港服務(wù)”品牌不斷激發(fā)陸向市場(chǎng)活力：天津港與北京平谷海鐵聯(lián)運(yùn)通道開通，雙城聯(lián)動(dòng)構(gòu)建京津冀發(fā)展新格局;天津港內(nèi)蒙古赤峰市無(wú)水港授牌，赤峰—天津港集裝箱班列開通，打通了津、赤兩地海鐵聯(lián)運(yùn)物流運(yùn)輸大通道;通過(guò)項(xiàng)目制管理，一市一策、一企一策，打造一批具備引領(lǐng)示范效應(yīng)的合作項(xiàng)目，積極發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)……

截至目前，天津港派出134 個(gè)服務(wù)隊(duì)，多次召開客戶服務(wù)推介活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了京津冀內(nèi)外貿(mào)前 100 家客戶全覆蓋，船公司、鐵路、代理及貿(mào)易公司等全覆蓋，“三北”地區(qū)96個(gè)地級(jí)市全覆蓋。

關(guān)鍵詞： 天津港 內(nèi)貿(mào)集裝箱 海運(yùn)新模式 海上高速