武漢陽邏國際港水鐵聯運的“最后一公里”打通

8月1日，當中歐班列緩緩駛入陽邏國際港水鐵聯運碼頭，無人駕駛運輸車將集裝箱由鐵路區運往港口碼頭進行裝卸，標志著由中交二航局參建的武漢中遠海運陽邏國際港水鐵聯運港口順利開港通車運營，真正打通了武漢陽邏國際港水鐵聯運的“最后一公里”。自此，一條江海直達對接中歐班列、橫跨東亞—中亞—歐洲的國際物流新通道形成。

據悉，此次開港通車的這一項目不僅是中國長江水鐵聯運第一港，也是長江干線乃至中國內河最大水鐵聯運樞紐。當天啟用的陽邏國際港集裝箱水鐵聯運二期項目，位于武漢市新洲區陽邏經濟技術開發區，是中國長江干線港口12個水鐵聯運項目中最先啟用的港口，由中交二航局等單位施工。

武漢新港管理委員會相關負責人介紹，該項目承載著武漢建設長江中游航運中心的重要使命，其建設總面積約852畝，總投資約28億元人民幣，打通了鐵路和水路運輸間“最后一公里”，加入了“5G+”等智慧元素，形成鐵港同場、運營同場、查驗同場、信息同場的一體化格局。

其中，碼頭作業區建成4個集裝箱泊位，可靠泊作業1140標箱大型船舶，年吞吐量可達100萬標箱。鐵路站區建成1束1050米鐵路裝卸線，實現整列到發，年集裝箱水鐵聯運作業可達50萬標箱。附屬作業區為水鐵聯運工程提供拆裝箱、洗修箱、空箱堆存等配套增值物流服務。遠期規劃港口總能力300萬標箱，鐵路站場總能力200萬標箱。

據介紹，陽邏國際港水鐵聯運項目一邊連接中歐班列，一邊通江達海，使得武漢成為“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”的交匯點，是湖北乃至中西部走向世界的門戶樞紐。項目全面建成后，將成為中國內河最大水鐵聯運樞紐、內陸首座智慧港口。

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