蕪湖初步形成立體交通體系 計劃打造全國性綜合交通樞紐

交通運輸是興市之器、強市之基。蕪湖市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃，明確了振興江北新區、發展自貿區和航空貨運全球超級樞紐港、打造現代化濱江大城市的城市發展定位。

“十四五”時期，交通運輸如何圍繞 “人民滿意、保障有力”的基本內涵，繼續為全市經濟高質量發展保駕護航，實現新跨越?日前，市交通運輸局重磅發布《蕪湖市交通運輸“十四五”發展規劃》，志在將蕪湖打造為全國性綜合交通樞紐，奮力開啟構建立體互聯交通網、建設交通強市的新征程。

立體交通體系初步形成

溝通南北、連貫東西、通江達海的蕪湖，初步形成了公、鐵、水、空全面發展的立體交通運輸體系。

目前，蕪湖基本建成“兩環九射”高速公路網，形成普鐵和高鐵“雙十字交叉”布局。與合肥、南京實現1小時，與杭州實現1.5小時，與上海實現2.5小時通行。依托長江黃金水道、蕪申運河、合裕線等航道，蕪湖與長三角主要城市打通了水上運輸通道。蕪宣機場開通航點16個并將達23個。蕪湖公交運營線路127條，城市軌道交通1號線、2號線一期開通運營。

一組數字更加直觀：蕪湖擁有高速公路312公里、高速出入口21個，國省干線1043公里，農村公路9852公里;44個鄉鎮均通三級及以上公路，643個建制村均通不低于4.5米寬硬化路;鐵路里程442.9公里，其中高鐵里程227.9公里;通航河流29條、航道總里程達728.9公里;4座跨江通道(蕪湖長江公鐵大橋、蕪湖長江公路二橋、銅陵長江公鐵大橋、蕪湖長江三橋)建成通車;643個建制村全部通客車。

經濟要發展，交通須先行。面對人民生活水平快速提升，消費結構及需求方式轉變升級，出行頻率、時空距離發生的巨大變化，對完善交通設施網絡覆蓋范圍、調整運輸服務結構提出新要求。

“新要求，指向新轉變。這是一種由各種交通方式相對獨立發展向更加注重一體化融合發展的轉變。”市交通運輸局相關負責人表示，《蕪湖市交通運輸“十四五”發展規劃》的發布，標志著蕪湖將加快構建現代化綜合交通體系，打造軌道上、高速公路上、航道上、翅膀上的“四上蕪湖”。

“十四五”大交通“藍圖”浮現

根據規劃，“十四五”期間，蕪湖將加快構建“發達高效的快速網”“完善順暢的干線網”“廣泛便捷的基礎網”，構筑“一體化綜合交通樞紐”。

——快速網。推動蕪宣機場打造“客貨并舉、以貨為主”的區域中心機場和專業性航空貨運樞紐機場。到2025年，實現旅客吞吐量120萬人次，貨郵吞吐量60萬噸，飛機起降1.23萬架次以上;規劃研究G60科創走廊合肥-蕪湖磁懸浮軌道試驗線，建設巢馬揚鐵路與寧安城際鐵路聯絡線，推進寧蕪鐵路電氣化改造，實施境內普速鐵路外遷，規劃建設城市軌道交通二號線二期等線路;建成城南過江隧道，開工建設泰山路長江大橋。

——干線網。實施G205、G236、G329、G347、S334等一級公路新改建和G205九華南路、G329蕪屯路、G347通江大道等干線公路快速化改造工程，國省道二級及以上公路占比達80%以上;到2025年，四級及以上航道里程達220公里，皖江航運中心全面建成，港口貨物吞吐量超1.8億噸，集裝箱港口吞吐量超170萬標箱，集裝箱鐵水聯運量超5萬標箱。

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