特斯拉降價16萬，造車新勢力還能活下去嗎？

2021年新年伊始，特斯拉就給用戶送上一份“大禮”。

特斯拉中國官網1月1日宣布，特斯拉Model Y長續航版下調14.81萬元，起售價33.99萬元，Model Y Performance高性能版下調16.51萬元，起售價36.99萬元。

此次降價刺激消費者的神經，以致特斯拉中國官網一度癱瘓。1月6日，特斯拉中國官網顯示的交付日期已經排到了2021年二季度。面對來勢洶洶的特斯拉，造車新勢力還能活下去嗎?

上海特斯拉門店。 劉曉 攝

用戶擠爆特斯拉官網，車輛交付至少得等數月

特斯拉Model Y定位于中型SUV，是繼Model 3之后在中國上海超級工廠投產的第二款車型，與Model 3基于同平臺研發，二者共用零部件率可達75%。

興業證券曾預計，伴隨Model Y零部件國產化率與產量持續提升，Model Y車型序列的官方售價仍有進一步的降低空間，持續提升特斯拉產品在中國市場的銷量情況。

特斯拉此前也進行過多次降價，但這次一次性降16萬元，超過了很多人的預期。在宣布降價后，上海、廣州、杭州等地的特斯拉線下實體店異常火爆，官網更是因為訪問的人數過多出現癱瘓。

特斯拉微博截圖。

有媒體報道稱，在官方定價公布后的10個小時內，國產Model Y總訂購量就超過了10萬輛。對此，特斯拉工作人員表示：“Model Y的預訂和試駕都非常火爆，但是10小時10萬訂單的數據被夸大了。”他還表示，“這幾天門店的人一定會非常多的，消費者可以錯峰前往。”

特斯拉北京芳草地體驗店的銷售人員告訴中新網記者，“從元旦那天價格公布之后，咨詢電話就沒停下來過。元旦三天假，店里的人一天比一天多，差不多三天里有上千批客戶到店了。”

1月4日，記者來到朝陽區的特斯拉體驗中心，盡管是工作日，但現場十多位工作人員依舊忙得不可開交。

“之前主要是來看Model 3的，現在Model Y一降價，大部分都是來看Model Y的。”現場有一位大爺從去年就開始排隊Model 3，看到Model Y降幅如此之大，決定換成這款SUV車型。但銷售人員告訴他，現在下訂單，最快交付也要到3月份，“現在大部分訂單都是改款Model Y，生產不過來。您要著急提車的話，有一輛改版前的，那款沒加熱泵，續航差點。”

銷售人員介紹，Model Y采用了新的底盤一體化鑄造成型技術、新的熱泵空調方案。“Model Y續航版標注的續航里程是594千米，加了熱泵的車型我們內部測試，冬季開了空調續航可達500千米左右。”

蔚來“不降價”，小鵬“有信心”？

目前，中國電動車市場上對標Model Y的幾款SUV車型為：蔚來的EC6和ES6，售價分別為36.8萬元起和35.8萬元起;理想ONE，售價32.8萬元起;小鵬G3，起售價為14.68萬。

據特斯拉官網介紹，國產Model Y長續航版(入門版本)續航里程594公里，零百加速5.1秒;高性能版本續航480公里，零百加速3.7秒。

以最低配置來看，蔚來運動版ES6續航里程420公里，百公里加速5.6秒;蔚來汽車運動版EC6定價36.8萬元，續航里程430公里，百公里加速5.4秒。

蔚來汽車ES6和EC6所有車型均可加裝電池包，續航里程超過600公里，但需要加價5.8萬元，整車價格超過40萬。蔚來的車型此前相較Model Y有價格優勢，但在特斯拉16萬元的降價幅度面前，蔚來的售價已高出特斯拉不少。

在特斯拉降價后，有消息稱，不少已經預定了蔚來的車主轉投特斯拉，甚至導致蔚來官網發生擁堵。對于退單的傳聞，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在1月3日舉行的發布會上稱：“我們也不知道蔚來退訂消息的來源是什么，我們的訂單很穩定，還在增加。還有一個常識性問題，蔚來的官網跟訂單沒有一毛錢關系。”

秦力洪還表示，“蔚來的新車不降價，因為蔚來的用戶待遇就是比別人好，產品用料和級別都在那個級別，這是蔚來的策略。”

北京市朝陽區蔚來體驗店的銷售人員也表達了不降價的觀點。“蔚來目前沒有降價的打算，我們和特斯拉的定位不同，續航和體驗上有優勢。1月10日前訂車會保留2020年新能源汽車補貼，2021年補貼要退坡，所以車子要漲價。比如蔚來ES8，這款車型國家補貼會從原先22500元退坡至18000元，訂晚了得多掏錢。”銷售人員告訴記者。

當被問及冬天續航里程縮短如何解決時，該工作人員表示，“我們標注600公里的車型，冬天打開空調大概能保持50%-60%續航能力。冬季續航縮短是一個行業的普遍情況，但是蔚來采用的換電模式，五分鐘內就能滿電，一定程度上能夠解決用戶的續航焦慮。”

蔚來盡管發了聲明，但從用戶的反應來看，在蔚來App、各大汽車論壇以及二手交易平臺閑魚上，不少用戶在低價轉讓原本兩萬的大額定金，有用戶甚至最低作價六折出售，并表示會配合蔚來官方銷售完成轉單，且其提車期限均在2021年1月份。

對于特斯拉的再度降價，小鵬汽車CEO何小鵬也做出了回應。近日，何小鵬在朋友圈表示：“這一次友商在元旦的降價我們挺有信心，連內部電話會都沒有開，數據也完全證明，降價已經證明僅僅是營銷的方式而已，而且還肯定是雙刃劍。”

“只要能在第一季度提車，我們都按照2020年的補貼標準，退坡產生的成本由小鵬承擔。平均能少花幾千塊，所以最好盡快提車。”北京市朝陽區小鵬汽車體驗店的銷售總監宋先生告訴記者。

特斯拉，造車新勢力面前的“山”

無論從哪個方面看，特斯拉都是造車新勢力們面前的一座大山。

記者走訪過程中發現，盡管是工作日，但特斯拉店內前來看車的顧客依然絡繹不絕，需要等待十幾分鐘才能和工作人員說上話，而蔚來和小鵬的店內，則門可羅雀。

數據上，特斯拉在2020年交付了49.955萬臺汽車，距離年產50萬臺僅一步之遙。相較2019年的36.75萬臺，增幅35.9%。

2020年蔚來交付量達到43728輛，同比漲121%;小鵬汽車交付新車27041輛，同比上漲112%;2019年12月才開始正式交付的理想汽車，2020年累計交付量達32624輛。

以此計算，特斯拉的汽車交付量是蔚來的11.42倍，是理想的15.31倍，是小鵬的18.47倍。即使把三家加在一起，也僅相當于特斯拉的五分之一左右。

特斯拉Model Y交付日期已經到了二季度。

在資本市場上，雙方同樣不在一個水平。以2020年12月31日股價為例，特斯拉股票市值6689億美元，是蔚來761億美元市值的8.8倍，是小鵬汽車329億美元市值的20.3倍，是理想258億美元市值的25.9倍。

乘聯會秘書長崔東樹也看好特斯拉的走勢。“SUV在中國市場非常受歡迎。Model Y在中國可能會賣得比Model 3更好，特斯拉今年的銷量有望達到30萬輛。”

汽車分析師張翔認為，“特斯拉的價格打法固然野蠻，但它就像那條鯰魚，把它放進中國市場這池水中，其實能夠逼著國內的車企優勝劣汰，對整個新能源車市場的發展而言未必不是件好事。”

在業內人士看來，特斯拉可能還會延續其降價戰略。天風證券在一份報告中指出，隨著電池技術進步以及低成本的LFP(磷酸鐵鋰電池)大規模應用，預計Model Y的入門價有望降至27.5萬元，若考慮特斯拉國產化進一步提升以及電池價格持續下降，Model Y入門級或降至25萬元以內。

除此之外，特斯拉的Model 3和Model Y已先后被納入工信部免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄。除了免征稅外，未來Model Y的入門價如若下探至30萬，還能進一步享受到新能源車補貼。

蔚來CEO李斌也認為：“按照特斯拉的風格，產能跟上后，價格還會降，未來Model Y有繼續降價的可能，而特斯拉的起步版本降到10多萬都有可能。”

在1月3日蔚來二手車業務發布會上，李斌表示：“特斯拉的目標就是成為大眾福特，蔚來堅守高端定位，寶馬奔馳奧迪油車賣多少錢，蔚來電車就賣同樣價格。”從這個表態來看，面對咄咄逼人的特斯拉，蔚來或許仍會選擇“不跟隨”。(記者 張旭)

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