報(bào)告顯示：共享電單車全行業(yè)每年可減碳163.6萬噸

6月5日世界環(huán)境日即將到來之際，極光行業(yè)研究院聯(lián)合西安交通大學(xué)發(fā)布《低碳出行讓生活更美好——共享電單車社會(huì)價(jià)值報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”)，該報(bào)告重點(diǎn)研究了共享電單車在構(gòu)建低碳城市、提升低碳出行替代效應(yīng)的社會(huì)價(jià)值，是行業(yè)內(nèi)首份針對(duì)共享電單車行業(yè)的低碳報(bào)告。報(bào)告顯示，目前共享電單車全行業(yè)每年可減碳163.6萬噸，其中美團(tuán)電單車用戶一年減碳40.9萬噸，山東用戶減碳20808噸。共享電單車作為低碳出行方式，在城市交通領(lǐng)域減碳價(jià)值顯著，有助于實(shí)現(xiàn)碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)。

共享電單車在全國(guó)1000多個(gè)城鎮(zhèn)運(yùn)營(yíng) 政府納管成趨勢(shì)

近年來，共享電單車作為一種新興的綠色出行方式，為用戶的中短途出行提供了更便捷、高效、低碳的選擇，深受廣大用戶的歡迎。共享電單車的出現(xiàn)也完善城市慢行交通體系，助力構(gòu)建低碳城市。2019年，《綠色產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2019年版)》將共享電單車編入發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)目錄，明確鼓勵(lì)發(fā)展共享交通設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、發(fā)展共享交通業(yè)務(wù)，共享電單車迎來市場(chǎng)機(jī)遇。

與此同時(shí)，自電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)實(shí)施以來，不少地方政府已經(jīng)將共享電單車納入統(tǒng)一監(jiān)管，形成“規(guī)范管理、總量控制”的思路。在這樣的背景下，共享電單車有序發(fā)展，昆明、長(zhǎng)沙、南寧、合肥、銀川、哈爾濱、石家莊、呼和浩特、沈陽、慈溪等地的主管部門先后將共享電單車納入管理。

報(bào)告測(cè)算，截至今年5月，全國(guó)有約800萬輛共享電單車在1000+城鎮(zhèn)運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)到2021年底，行業(yè)總量將突破1000萬輛。

美團(tuán)電單車一年減碳40.9萬噸 相當(dāng)于植樹818萬棵

2021年政府工作報(bào)告中，做好碳達(dá)峰碳中和工作被列為重點(diǎn)任務(wù)之一，“十四五”規(guī)劃也將加快推動(dòng)綠色低碳發(fā)展列入其中。

報(bào)告指出共享電單車是交通領(lǐng)域碳中和實(shí)現(xiàn)路徑的應(yīng)用場(chǎng)景之一。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，共享電單車有效減少了以小汽車(網(wǎng)約車、私家車、共享汽車/租車)和摩托車為主的燃油類出行方式，有31%的共享電單車用戶來源于高碳出行人群，其中有26%共享電單車出行用戶來自汽車出行群體。報(bào)告通過公民綠色意識(shí)和綠色行為研究體系發(fā)現(xiàn)，共享電單車用戶與非用戶相比，對(duì)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的關(guān)注度更高，更偏向于保護(hù)環(huán)境，具有更強(qiáng)的綠色行為水平。

報(bào)告對(duì)共享電單車低碳減排效應(yīng)進(jìn)行測(cè)算，按照全國(guó)共享電單車約800萬的投放總量，共享電單車行業(yè)一年的碳減排量可達(dá)163.6萬噸。報(bào)告以美團(tuán)電單車作為案例研究，分析其低碳可持續(xù)理念，測(cè)算其每年的碳減排量為40.9萬噸，相當(dāng)于植樹818萬棵、節(jié)省15萬輛小汽車一年的碳排放、一輛小汽車?yán)@地球行駛了53714圈。

值得一提的是，山東美團(tuán)電單車用戶過去一年減少了20808噸的碳排放，相當(dāng)于植樹41.6萬棵。同時(shí)，共享單車企業(yè)在生產(chǎn)、制造、運(yùn)營(yíng)、回收等全鏈條關(guān)注低碳環(huán)保。據(jù)悉，美團(tuán)單車踐行“全生命周期”環(huán)保理念，輪胎100%回收再生，變成塑膠球場(chǎng)的原料，截至目前已向山區(qū)捐贈(zèng)10個(gè)環(huán)保球場(chǎng)。

生活場(chǎng)景全覆蓋 4成用戶購物上班都用共享電單車

共享電單車的用戶主要以80、90后為主，90后共享電單車用戶占比達(dá)43.9%，80后占比達(dá)26.0%。男女比例上，男性和女性的占比分別為57.6%、42.4%。

報(bào)告調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)城市通勤距離分布數(shù)據(jù)顯示，5公里內(nèi)的通勤人群占比達(dá)67.5%， 使用共享電單車出行可以滿足絕大部分通勤人群的日常需求，且出行效率高于汽車出行。報(bào)告顯示，上下班通勤、外出購物、休閑娛樂、接駁公共交通為主要騎行場(chǎng)景。上下班通勤和外出購物場(chǎng)景下，需求均超過40%。

市場(chǎng)越下沉，用戶使用共享電單車的頻率越高，二線、三線、四線及以下城市每天使用共享電單車出行的用戶占比在30%以上，四線及以下城市用戶占比達(dá)37.1%。以長(zhǎng)沙、昆明、銀川的美團(tuán)電單車用戶為例，有41%左右用戶日均使用共享電單車2次以上，日騎行最高用戶達(dá)13次。

5公里內(nèi)出行效率高 有效緩解交通擁堵

對(duì)比5公里內(nèi)共享電單車和駕車的通勤時(shí)間，各線城市共享電單車通勤效率均高于駕車，其中新一線城市的比例最高達(dá)45.9%，平均節(jié)省時(shí)長(zhǎng)為3分鐘，共享電單車提升出行效率更顯著。深夜公交停運(yùn)時(shí)，共享電單車成為最高效和便捷的交通工具。報(bào)告研究，有10%的訂單來自于22點(diǎn)到凌晨2點(diǎn)。

報(bào)告認(rèn)為，相比私家電動(dòng)車，共享電單車安全優(yōu)勢(shì)明顯，車輛符合新國(guó)標(biāo)，通過技術(shù)手段降低騎行和充電過程中存在的安全隱患，極光調(diào)研數(shù)據(jù)顯示有80.1%用戶認(rèn)同共享電單車騎行過程中安全系數(shù)更高。此外，超9成用戶認(rèn)可，共享電單車比大部分交通工具環(huán)保低碳、更快捷、更省時(shí)、性價(jià)比更高。

西安交通大學(xué)環(huán)境社會(huì)學(xué)教授盧春天表示，共享電單車具有長(zhǎng)距離、高效率、低空間占用等特征，在保證車輛安全穩(wěn)定的前提下，其推廣應(yīng)用將有效替代中短途的高碳出行體量，緩解城市建設(shè)空間壓力和交通擁堵，推動(dòng)建立完善多層次、可持續(xù)的綠色出行服務(wù)模式，對(duì)公民的綠色意愿和行為起到引領(lǐng)和培育作用。未來政府、企業(yè)、社會(huì)各界力量應(yīng)多方協(xié)作共筑低碳節(jié)能環(huán)保城市。

關(guān)鍵詞： 共享單車 行業(yè) 減碳 生活場(chǎng)景