國(guó)內(nèi)最大直徑單管雙層盾構(gòu)隧道貫通

(資料圖片)

2月1日上午9時(shí)許，湖北武漢和平大道南延工程“和平號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在武昌區(qū)黃鶴樓南路破土而出，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)最大直徑單管雙層盾構(gòu)隧道順利貫通，為年底通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

和平大道南延工程位于武漢市武昌區(qū)，規(guī)劃為城市主干路，作為武昌順江方向的骨干通道，通過(guò)武昌古城、下穿蛇山，是貫通武昌順江通道的控制性工程。

該工程全長(zhǎng)3042米，其中1390米采用一臺(tái)開(kāi)挖直徑16.03米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工。盾構(gòu)管片外徑為15.4米，內(nèi)徑14.2米，單管雙層雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)50公里。

據(jù)介紹，武漢和平大道南延工程計(jì)劃于2023年底建成通車(chē)，因項(xiàng)目位于地質(zhì)條件復(fù)雜的老城區(qū)，又毗鄰軌道交通5號(hào)線，在盾構(gòu)機(jī)組裝、掘進(jìn)過(guò)程中面臨場(chǎng)地狹小、施工組織難度高，長(zhǎng)距離巖層掘進(jìn)、施工風(fēng)險(xiǎn)高，巖性轉(zhuǎn)換頻繁、掘進(jìn)難度大，風(fēng)險(xiǎn)源集中、施工精度要求高等一系列難點(diǎn)。

中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張建勇介紹，盾構(gòu)機(jī)自2021年8月29日由中山路“武勝門(mén)”遺址區(qū)域始發(fā)掘進(jìn)，至黃鶴樓南路接收，隧道最大埋深55米。????

隧道下穿武昌古城、京廣鐵路等地，線路上有500多座老舊建筑，多處名人故居。隧道掘進(jìn)過(guò)程中，面臨多處重大風(fēng)險(xiǎn)源，是國(guó)內(nèi)施工技術(shù)含量和難度較高的隧道之一。

為此，中鐵十四局大盾構(gòu)發(fā)揮核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成立盾構(gòu)技術(shù)專(zhuān)家組，對(duì)盾構(gòu)機(jī)選型設(shè)計(jì)及施工難題進(jìn)行指導(dǎo)把關(guān);針對(duì)巖溶探測(cè)及處理、長(zhǎng)距離硬巖掘進(jìn)，盾構(gòu)機(jī)配備了鉆注一體式超前地質(zhì)鉆機(jī)和超前物探系統(tǒng)，該系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)是首次在16米級(jí)盾構(gòu)機(jī)上應(yīng)用。

掘進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)施工技術(shù)，對(duì)沿線敏感建構(gòu)筑物布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)沉降數(shù)據(jù)，同步調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了安全平穩(wěn)穿越。在實(shí)踐中探索總結(jié)創(chuàng)新技術(shù)成果并取得多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利，其中《超大直徑泥水盾構(gòu)穿越復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境施工沉降控制技術(shù)》《超大直徑盾構(gòu)近距離側(cè)穿地鐵隧道變形規(guī)律研究》等多個(gè)成果，陸續(xù)在國(guó)家級(jí)專(zhuān)業(yè)期刊發(fā)表。

據(jù)悉，該工程由武漢城市建設(shè)集團(tuán)有限公司建設(shè)管理、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)、中鐵十四局集團(tuán)有限公司承建，為打通城市斷頭路、同時(shí)保護(hù)古城遺跡和風(fēng)景名勝、開(kāi)發(fā)利用地下空間提供成功案例。

(中鐵十四局供圖)

關(guān)鍵詞： 中鐵十四局 國(guó)內(nèi)最大 黃鶴樓南路 施工技術(shù)