拯救珊瑚、追跡海絲，世界海洋日專場在廣州黃埔舉辦 全球熱推薦

“隨著全球變暖、海水異常升溫和海洋酸化，珊瑚大量白化死亡。過去30年里，我國珊瑚礁分布區(qū)活珊瑚覆蓋率已經(jīng)下降到10%左右。珊瑚的生存受到巨大威脅，珊瑚礁生態(tài)系統(tǒng)服務功能正在喪失，我們也面臨海浪侵蝕加劇、國土流失的危機。”中國科學院南海海洋研究所研究員劉勝說。

6月7日，黃埔科普講壇暨萬象校園科學公開課第5期世界海洋日專場在廣州市黃埔區(qū)蘇元學校舉辦。本次科學公開課邀請了珊瑚修復與保育、海上絲綢之路領域的兩位科研人員，分享了關于海洋的故事和發(fā)現(xiàn)。

拯救珊瑚，他們在行動

“要想保護珊瑚，首先得了解珊瑚怎么繁殖。不同于大部分動物，珊瑚可進行有性繁殖和無性繁殖。”劉勝團隊主要通過無性繁殖援救珊瑚，也就是通俗的“種珊瑚”。

(資料圖片)

怎么種呢?劉勝團隊選取不同造礁石珊瑚種類，從珊瑚母株上采集部分軀干，移植到苗圃上進行擴培，再遷入修復區(qū)域。為了加快珊瑚礁生態(tài)系統(tǒng)恢復進度，他們還引入了像硨磲、螺、海藻、海草等基本功能生物，也逐漸吸引了魚蝦等天然物種入駐。

劉勝。主辦方供圖

“除了種珊瑚，養(yǎng)護也同樣重要，我們要時不時下海清除珊瑚的天敵長棘海星，撿除垃圾以避免珊瑚被覆蓋等。”講起在海里的工作，劉勝提到，“種珊瑚很多時候面臨著惡劣天氣和作業(yè)環(huán)境艱險的困難，海里浪涌特別大，為避免踩踏、碰撞珊瑚，我們有時需要倒掛作業(yè)，在工作中拉傷、曬傷、碰傷也是常態(tài)，但是我們沒有退縮，因為我們想把更多的珊瑚美景留住。”

劉勝呼吁，珊瑚礁的修復僅靠一個團隊的力量還不夠，還需要全社會共同參與，“愿大家一起保護我們的珊瑚礁，一起保護海洋!”

透過沉船，追跡海上絲綢之路

廣州為何會成為享譽世界兩千多年的貿(mào)易大港呢?廣州市文物考古研究院研究員全洪從4艘沉船出發(fā)解答了這個問題。

1998年，在印度尼西亞蘇門答臘島附近打撈上來一條震動世界的海底沉船——“黑石號”，船上共有6萬多件文物，其中98%是中國瓷器。根據(jù)船上文物以及穿繩造船方式可以確定這是唐朝末年的阿拉伯商船，這也證明從唐朝開始中國就與外國存在直接且頻繁的海運貿(mào)易。“黑石號”上有許多廣東窯青瓷，結合史料記載，可以推測它的始發(fā)港應在廣州，這也印證了廣州是海上絲綢之路的一個重要始發(fā)港口。另外兩艘著名沉船——印坦沉船和井里汶沉船，出土的文物中有南漢政府部門桂陽監(jiān)鑄造的銀鋌和鉛錢，可見這兩艘沉船貿(mào)易的對象都是南漢國。南漢是五代十國之一，首都在廣州，所以這兩艘沉船出發(fā)的口岸也是在廣州。然而這兩艘沉船上的陶瓷文物卻來自全國不同窯口，這說明倚海立國的南漢國十分重視發(fā)展海外關系，廣州作為國內(nèi)外的商品集散地和中轉(zhuǎn)地，海上貿(mào)易極其繁榮。從海外貿(mào)易來看，南漢是承唐啟宋的橋梁。北宋初，廣州設立了第一個市舶司，專門管理外貿(mào)活動，這也說明廣州港已經(jīng)演變成為全國對外貿(mào)易的中心。

全洪。主辦方供圖

但從這些沉船國家屬性來看，晉南朝至唐代，廣州港口的船以外國商船居多。1987年，“南海一號”沉船在廣東海域被發(fā)現(xiàn)，它是國內(nèi)發(fā)現(xiàn)的第一個沉船遺址，這個沉船后來經(jīng)考證是南宋時期的木質(zhì)古沉船。自宋代開始，海上絲綢之路有了中國商船的影子。自此，以廣州為主要港口的環(huán)中國海、印度洋、阿拉伯海、地中海已經(jīng)連成一個活躍的海上貿(mào)易網(wǎng)絡，由中國海商主導的海洋貿(mào)易體系正式建立起來，廣州通海夷道成為當時全球最長的航線。

本次科學公開課由廣州市黃埔區(qū)科學技術協(xié)會(廣州開發(fā)區(qū)科學技術協(xié)會)、廣州市黃埔區(qū)教育局、廣州市黃埔區(qū)文化廣電旅游局、廣州市黃埔區(qū)人民政府長嶺街道辦事處、廣州市黃埔區(qū)關心下一代工作委員會(廣州開發(fā)區(qū)關心下一代工作委員會)主辦，廣州物聯(lián)網(wǎng)研究院承辦，廣州市黃埔區(qū)蘇元學校、廣州歐科信息技術股份有限公司、黃埔少年科學院長嶺分院協(xié)辦。

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