汽車(chē)行業(yè)“十四五”規(guī)劃：多角度謀劃高質(zhì)量發(fā)展

盡管?chē)?guó)內(nèi)大部分地區(qū)已經(jīng)入冬，11月的廣州仍如夏天般炎熱。在位于琶洲的廣交會(huì)展館，2020年廣州國(guó)際車(chē)展如期開(kāi)幕。雖然與因疫情延期舉辦的北京車(chē)展僅間隔兩個(gè)月，本屆廣州車(chē)展展車(chē)總數(shù)仍達(dá)980輛，規(guī)模與去年相當(dāng)。對(duì)于這場(chǎng)年終盛會(huì)的參與者來(lái)說(shuō)，用何種姿態(tài)告別2020成為他們心中的“時(shí)代之問(wèn)”。

汽車(chē)業(yè)的2020年，是“黑天鵝”與“灰犀牛”交織的一年。

今年年初，新冠肺炎疫情突如其來(lái)，全球汽車(chē)市場(chǎng)“同此涼熱”。疫情讓汽車(chē)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)困難重重，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈面臨斷裂風(fēng)險(xiǎn)。它更抑制了短期內(nèi)的汽車(chē)消費(fèi)需求，讓重度依賴(lài)線(xiàn)下的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、售后服務(wù)等領(lǐng)域也迎來(lái)了新挑戰(zhàn)。本就處在向“電動(dòng)化、智能網(wǎng)、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”轉(zhuǎn)型關(guān)口的汽車(chē)業(yè)更加迷茫，“不確定性”成為最大的確定。

“在中國(guó)市場(chǎng)，我們是幸運(yùn)的。”廣州車(chē)展上，當(dāng)車(chē)企負(fù)責(zé)人們照例回顧一年的發(fā)展歷程時(shí)，“雨過(guò)天晴”成為不少人脫口而出的關(guān)鍵詞。

得益于國(guó)內(nèi)疫情防控工作的有序開(kāi)展，汽車(chē)企業(yè)迅速?gòu)?fù)產(chǎn)復(fù)工，保障了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年1-11月，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了“V”型反轉(zhuǎn)，全年降幅有望縮窄至5%以?xún)?nèi)，成為世界汽車(chē)市場(chǎng)回暖的最重要引擎。

同時(shí)， 5G、“新基建”的提檔加速，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展釋放了新動(dòng)能。國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、新能源汽車(chē)發(fā)展的最新規(guī)劃陸續(xù)出爐，為汽車(chē)行業(yè)指明了變革方向。

更不容忽視的是，今年是“十三五”規(guī)劃收官之年和“十四五”規(guī)劃編制之年。更科學(xué)、合理的制定汽車(chē)業(yè)的“十四五”規(guī)劃，不僅是人們了解汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的窗口，更是應(yīng)對(duì)“不確定性”最強(qiáng)有力的武器。

“十四五”規(guī)劃的題中之義：多角度謀劃高質(zhì)量發(fā)展

從“一五”到“十三五”的接力奔跑造就了各行業(yè)的全面發(fā)展，也為人們的幸福生活提供了更多物質(zhì)和精神基礎(chǔ)。

在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華看來(lái)，在“十四五”階段，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將步入“低速高質(zhì)量”發(fā)展的轉(zhuǎn)型階段。

“簡(jiǎn)單判斷，我們或在2021年將開(kāi)始保持1.5%左右的增長(zhǎng)速度，我們2025年有可能實(shí)現(xiàn)2770多萬(wàn)的銷(xiāo)量。”師建華直言，在全新的競(jìng)爭(zhēng)格局下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)到了全力聚焦“高質(zhì)量發(fā)展”的新階段。

事實(shí)上，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展是“十四五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)和構(gòu)建內(nèi)外雙循環(huán)新發(fā)展格局的要求。

對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，隨著汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)調(diào)整，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，馬太效應(yīng)凸顯。有分析認(rèn)為，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)如何定義“高質(zhì)量發(fā)展”，關(guān)乎著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，也對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的借鑒意義。

在全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼看來(lái)，中國(guó)車(chē)企要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，不僅要加強(qiáng)自主創(chuàng)新，補(bǔ)足產(chǎn)業(yè)短板，還要加強(qiáng)前瞻布局及關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新和儲(chǔ)備，積極參與國(guó)際分工合作和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定，持續(xù)推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融入世界。“新能源汽車(chē)的發(fā)展、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用、高端品牌建設(shè)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是整個(gè)產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)的明確方向。”

而在廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪看來(lái)，無(wú)論是新能源市場(chǎng)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，還是汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)，亦或是數(shù)字化引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，都為“十四五”時(shí)期汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新機(jī)遇。

他坦言，“高質(zhì)量發(fā)展”意味著汽車(chē)企業(yè)要主動(dòng)適應(yīng)新常態(tài)，探索新思路，運(yùn)用新方法，以新時(shí)代戰(zhàn)略理念和商業(yè)模式，擁抱全新的商業(yè)機(jī)遇，努力打造世界一流的企業(yè)。

事實(shí)上，在步入“十四五”之際，不少汽車(chē)企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃已經(jīng)發(fā)布，從中不難一窺汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)5年的發(fā)展方向。

以此次“主場(chǎng)作戰(zhàn)”的廣汽集團(tuán)為例，根據(jù)其為“十四五”規(guī)劃制定的“1615戰(zhàn)略”，到十四五期末，廣汽集團(tuán)將挑戰(zhàn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)350萬(wàn)輛，全集團(tuán)實(shí)現(xiàn)匯總營(yíng)業(yè)收入超6000億元，利稅總額超660億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率超10%，市場(chǎng)占有率超12%。同時(shí)，新能源汽車(chē)產(chǎn)品占整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超20%，成為行業(yè)先進(jìn)的移動(dòng)出行服務(wù)商。

曾慶洪向記者強(qiáng)調(diào)說(shuō)，全面提升自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展將是廣汽集團(tuán)“十四五”期間的重點(diǎn)工作，同時(shí)還要在電氣化、智聯(lián)化、數(shù)字化、共享化、國(guó)際化五大方面實(shí)現(xiàn)提升提升。

“我們會(huì)大力實(shí)施e-TIME行動(dòng)計(jì)劃，突出智能科技品牌形象，通過(guò)改革創(chuàng)新，開(kāi)放合作，突出重點(diǎn)，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)和新能源核心技術(shù)兩個(gè)領(lǐng)先。打造客戶(hù)信賴(lài)，員工幸福，社會(huì)期待的具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)。”曾慶洪表示。

在不久前出爐的“十四五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要目標(biāo)中，“創(chuàng)新能力顯著提升”“生產(chǎn)生活方式綠色轉(zhuǎn)型成效顯著”等內(nèi)容為汽車(chē)業(yè)發(fā)展指明了方向。

有分析認(rèn)為，“十四五”期間，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)作為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的地位仍將保持，但汽車(chē)產(chǎn)品供不應(yīng)求的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。不同汽車(chē)企業(yè)在“十四五”期間的發(fā)展規(guī)劃各有側(cè)重，但它們都敏銳意識(shí)到，“高質(zhì)量發(fā)展”必將成為主流。

在中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)陳斌看來(lái)，在存量競(jìng)爭(zhēng)的大背景下，依靠低成本、低價(jià)格、低利潤(rùn)進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)已經(jīng)或正在被淘汰。

“衡量汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展的指標(biāo)有很多，車(chē)企的營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)的增長(zhǎng)速度高于汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的增速，就是其中之一。”陳斌直言，作為耐用消費(fèi)品，汽車(chē)“高質(zhì)量發(fā)展”的重要衡量指標(biāo)，便是汽車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值。

他建議，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)走出低質(zhì)低價(jià)的漩渦，不斷改善供給結(jié)構(gòu)，提高發(fā)展質(zhì)量和經(jīng)營(yíng)效益。

“‘十四五’期間，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì)迎來(lái)技術(shù)大變革、市場(chǎng)大調(diào)整、政策大轉(zhuǎn)折、環(huán)境大開(kāi)放、行業(yè)大洗牌、布局大調(diào)整，以及出口大增長(zhǎng)。”在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心資深專(zhuān)家、中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心副總工程師吳松泉看來(lái)，“十四五”時(shí)期將是汽車(chē)政策深度的變革與調(diào)整期，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈與價(jià)值鏈都將面臨重構(gòu)，而這又將基本奠定全國(guó)乃至全球的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng) 創(chuàng)新仍然在路上

隨著多年的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)以及引領(lǐng)前沿技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的核心舞臺(tái)。

在中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼理事長(zhǎng)朱宏任看來(lái)，創(chuàng)新正是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“高質(zhì)量發(fā)展”的核心所在。

朱宏任表示，十九屆五中全會(huì)公報(bào)中提出，堅(jiān)持創(chuàng)新在我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，把科技自立自強(qiáng)作為國(guó)家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，強(qiáng)化國(guó)家戰(zhàn)略科技力量，提升技術(shù)創(chuàng)新能力。對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，這是進(jìn)一步發(fā)展的“根本遵循”。

“‘十四五’期間，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要緊緊抓住創(chuàng)新能力轉(zhuǎn)化為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)的重要機(jī)遇，同時(shí)也要把科技自立自強(qiáng)作為國(guó)家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐。”朱宏任表示。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)分享的“十四五”時(shí)期的發(fā)展中，科技創(chuàng)新大多被提至重要位置。通過(guò)科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，提升產(chǎn)品力和品牌力，成為多家企業(yè)共同的戰(zhàn)略選擇。

在一直希望“舉全集團(tuán)之力發(fā)展自主事業(yè)”的曾慶洪看來(lái)，只有加強(qiáng)自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)，才能推動(dòng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展。

據(jù)他介紹，為了從多個(gè)維度提升自主創(chuàng)新的能力，廣汽集團(tuán)研發(fā)板塊進(jìn)行了多次優(yōu)化調(diào)整。擁有4300多名研發(fā)人員的廣汽研究院未來(lái)還將進(jìn)一步“擴(kuò)軍”。

曾慶洪認(rèn)為，研發(fā)投入就像“韓信點(diǎn)兵”，多多益善。據(jù)透露，“十三五”期間，廣汽研發(fā)累計(jì)投入超過(guò)260億元，打造了能夠“24小時(shí)不間斷研發(fā)”的全球化研發(fā)體系。

事實(shí)上，在廣汽集團(tuán)內(nèi)部，研發(fā)板塊被定位為“集團(tuán)核心技術(shù)的掌握者、創(chuàng)新的載體以及企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育基地”。“未來(lái)的整體目標(biāo)是，要成為國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的自主研發(fā)機(jī)構(gòu)。”曾慶洪直言，“十四五”期間，廣汽集團(tuán)將圍繞“新四化”方向，通過(guò)自主創(chuàng)新和開(kāi)放合作，打造能夠?qū)崿F(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)、新能源核心技術(shù)“雙領(lǐng)先”的強(qiáng)大研發(fā)體系。

按照規(guī)劃，廣汽自主品牌將在2025年全面實(shí)現(xiàn)電氣化，2023年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛大批量應(yīng)用，2024年推出全新電子電器架構(gòu)，并量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。曾慶洪表示：“到2025年，廣汽要實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景下L4智能駕駛的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。”

作為全國(guó)人大代表，曾慶洪曾多次圍繞“如何加快粵港澳大灣區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展”提出建議。在他看來(lái)，要在粵港澳大灣區(qū)乃至更大范圍內(nèi)打造綠色經(jīng)濟(jì)、智慧出行，既要有頂層設(shè)計(jì)，也離不開(kāi)具體業(yè)務(wù)上“一磚一瓦的搭建”。

他告訴記者，通過(guò)做實(shí)業(yè)務(wù)數(shù)字化、產(chǎn)品數(shù)字化和數(shù)字化創(chuàng)新，“主場(chǎng)作戰(zhàn)”的廣汽集團(tuán)將在全價(jià)值鏈打造數(shù)字化智能運(yùn)營(yíng)體系。

“企業(yè)要抓住新時(shí)代的發(fā)展紅利，積極轉(zhuǎn)型，為消費(fèi)者構(gòu)建‘極致’的出行服務(wù)生態(tài)。同時(shí)，我們還要在海外重點(diǎn)市場(chǎng)加快布局，提升中國(guó)品牌的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力。”曾慶洪說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)的目標(biāo)應(yīng)該是“星辰大海”。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，“十四五”將是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“由大到強(qiáng)”的窗口期，這就要求在前沿技術(shù)的研發(fā)上，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)必須實(shí)現(xiàn)從“跟跑”向“并跑、領(lǐng)跑”的轉(zhuǎn)變。有理由相信，隨著汽車(chē)企業(yè)“十四五”規(guī)劃的逐步落地，中國(guó)將在洶涌澎湃的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革浪潮中成為“弄潮兒”。

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 程鴻鶴

關(guān)鍵詞： 汽車(chē)行業(yè) 高質(zhì)量發(fā)展