中國首條東亞至中亞商品車陸海聯(lián)運新通道開啟常態(tài)化運營

隨著312輛過境日本商品車20日在遼寧自貿(mào)區(qū)大連片區(qū)汽車碼頭完成鐵路換裝，發(fā)往哈薩克斯坦，這是繼今年1月31日首列過境班列啟動后，日本商品車又一次通過陸海聯(lián)運過境運輸，標志著中國首條東亞至中亞商品車陸海聯(lián)運新通道進入常態(tài)化運營階段。

據(jù)大連自貿(mào)片區(qū)介紹，隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)簽署及中、日、韓和西亞國家間貿(mào)易規(guī)模不斷擴大，大連自貿(mào)片區(qū)順應(yīng)市場形勢，在國內(nèi)率先開辟“日本—大連—中亞”商品車過境運輸模式。同時，與海關(guān)、碼頭公司、鐵路公司等有關(guān)方面組建專門團隊，針對外商需求，專項規(guī)劃、設(shè)計、編制過境運輸全程物流方案，最終讓項目成功落地大連自貿(mào)片區(qū)，并完成首批日本商品車過境運輸。

以往日本商品車進入中亞地區(qū)需要通過地中海和黑海航道，到達俄羅斯港口后再過境運至哈薩克斯坦等國，全程需要80多天，路途遙遠，成本高昂。

借助這條新通道，日本商品車以滾裝海運方式運抵大連港，在港內(nèi)完成火車裝載作業(yè)后，經(jīng)由鐵路發(fā)往新疆霍爾果斯口岸進行換裝，最后進入中亞地區(qū)，從出廠到交付，預(yù)計30天內(nèi)即可完成，極大降低了成本。

大連自貿(mào)片區(qū)方面表示，近年來，大連自貿(mào)片區(qū)充分發(fā)揮口岸資源優(yōu)勢和政策功能優(yōu)勢，促進寶馬、大眾、紅旗等內(nèi)貿(mào)海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)迅猛增長，并爭取到華晨寶馬純電動車出口項目落戶大連，打通日本商品車過境運輸?shù)街衼喌年懞Ｂ?lián)運新通道。未來，大連自貿(mào)片區(qū)將繼續(xù)深耕日韓市場，爭取日、韓其他有過境運輸需求商品車在大連中轉(zhuǎn)。(記者 楊毅)

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