高鐵奶茶上線：“那個女孩”月收入近8萬元

原標題：高鐵奶茶上線：“那個女孩”月收入近8萬元，卻因“價不廉物不美”飽受詬病

你是否有聽說，誕生于10月的“那個女孩”，行走于湖南和廣州之間，每月或許還能為廣鐵集團帶來近8萬元收入。

“那個女孩”便是廣鐵集團近期推出的高鐵奶茶品牌，肩負著賦予高鐵文旅符號的重任，目前已在廣州局集團公司擔當的湘粵兩省所有高鐵列車上制作出售，日均售出3000杯，據官方透露，還常常賣斷貨。

然而，高鐵與奶茶的相遇，在網友看來似乎并不算美好。在相關話題的討論中，不少消費過的顧客對高鐵奶茶的品質表示失望，認為并不匹配其售價。

不過，與此同時，為了更好地幫助高鐵奶茶業務的發展，業內人士以及網友們也紛紛建言獻策，圍繞產品名稱、包裝、口感以及管理等方面給出了不同的建議。

“那個女孩”日均售出3000杯，湘粵兩省全線高鐵每日增收近8萬銷售額

當“高鐵”遇上“奶茶”，會碰撞出怎樣的火花？

近日，中國鐵路通過官方公眾號宣布，中國鐵路廣州局集團有限公司廣州動車組餐飲公司率先推出了高鐵奶茶，取名“那個女孩”。

至此，現制奶茶的生存范圍從原本的購物中心或城市街邊，進一步滲入到了飛速行駛的高鐵中。而該消息的公布也瞬間點燃了網友的好奇心，引發大量關注，當日，“高鐵奶茶已上線”相關話題沖上微博熱搜榜首位，閱讀量超4.8億。

據了解，目前“那個女孩”已經推出4款茶飲在列車上銷售，分別為：晴雪茉莉水果茶、金色瀾卡（港式）原味奶茶、珍珠奶茶、紅豆奶茶。每一杯高鐵奶茶的包裝上，都印上了高鐵餐飲乘務員形象。

“我們希望給高鐵再賦予一些文旅符號，讓它的形象更立體，旅客一想到高鐵，就想起，哇！高鐵奶茶很不錯。”廣州動車組餐飲公司負責人如是說。

對于高鐵開拓奶茶業務一事，北京商業經濟學會常務副會長賴陽表示，這是一件值得肯定的事情，從需求層面來看，市場很大，有消費需求。事實上，現在年輕消費者對于奶茶的喜愛好比上一代人對于茶葉、國外人對于咖啡的感情，奶茶已日漸發展成為一種剛性需求。目前，高鐵餐食部分的品類發展已經很充足，但飲品方面仍顯單調，所以奶茶產品的入駐可以很好地滿足消費者這方面的需求。

的確，高鐵奶茶潛在的市場空間不容小覷。從中國鐵路方面提供的數據可知，這款奶茶于今年10月中旬上線，目前在廣州局集團公司擔當的湘粵兩省所有高鐵列車上制作出售，日均售出3000杯，還常常賣斷貨。如果按此趨勢發展下去，結合網友透露的26元單價來看，僅在上述高鐵列車內，“那個女孩”便可以實現近8萬的日銷售額，而這一數據如果在所有高鐵線路鋪開，著實是一筆不小的收入。

不過，賴陽也指出，消費升級背景下，消費者對產品品質和性價比也會有更高的要求，這是需要產品提供方重點去關注的。考慮到高鐵上特殊環境的因素，產品可以有一定溢價，但溢價跟品質之間要相符、都要維持在消費者內心可以接受的幅度范圍內。如果價格合理且產品口味、口感得到保證，那么消費者購買率會很高，且屬于長期忠誠性消費，畢竟高鐵上可有的選擇有限；但如果消費者承受了這部分產品溢價，卻沒能獲得預期品質的產品，那么高鐵奶茶業務便不具備足夠的競爭力。“比如26元一杯的奶茶，如果給到的是普通奶茶粉沖泡出來的口感，那消費者很可能會選擇直接買好速沖奶茶產品帶入車廂。”賴陽稱。

口味不如1元香飄飄？高鐵奶茶緩解虧損壓力同時還需避免“曇花一現”

對于上述提到的產品品質這一塊，據官方介紹，鐵路部門積極投入研發，為了保證奶茶口感與配料健康，研發人員一天就要品嘗上百次。奶茶上線前，廣州動車組餐飲公司還專門開展培訓課程，乘務員們反復練習制作流程，直到做出一杯合格奶茶。

可見，廣鐵集團對于自身奶茶業務的理想還算十分豐滿，但從消費者的反饋來看，現實卻略顯骨感。

在此前備受關注的“高鐵奶茶已上線”話題下方，關于奶茶的口味，有網友曾提問：“是難喝嗎？”對此，另一位網友回復稱：“很寡淡，感覺像兌了好多水。”同時，還有網友坦言：“說實話，不是很好喝，但冬天喝到一杯暖飲很舒服，如果價格再合適一點就好了，這個真的不值26元。”

圖片來源：網友微博截圖

據了解，為推動高鐵奶茶的銷售，相關列車的乘務員似乎還背負著指標考核要求。在上述熱搜話題評論區，有消費者表示，自己是為了幫高鐵乘務員完成指標點了一杯奶茶，26塊的價格并不便宜，但味道并不如想象中好，還不如香飄飄一塊一包的茶包。“高鐵有奶茶了很好，希望味道好一點吧。”該消費者最后提出了自己的建議。

目前，從大多數評論來看，消費者對于高鐵奶茶的定價并不抵觸，但產品品質問題的存在的確讓他們喪失了不少興趣。“其實吧，貴不貴不是關鍵，關鍵是如果貴還沒多好喝，那我可能不如忍忍下車了買貴的奶茶喝實在。”一位消費者如是說。

在賴陽看來，目前有顧客反映高鐵奶茶在口味、口感等方面都不是很理想，這種情況下，相關部門要想把這部分市場做好，還需要在產品研發、定價策略等方面進行更多的投入。

事實上，新式茶飲市場前景十分可觀，吸引鐵路部門入局也是理所當然。在中國連鎖經營協會此前發布的《2021新茶飲研究報告》中，預計2023年新茶飲市場收入規模有望達到1428億元。

而與新式茶飲行業的高利潤、高回報不同，目前國內高鐵項目大部分還處在虧損狀態。數據顯示，今年前三季度，國鐵集團實現收入7862億元，凈利潤虧損698億元。雖說引入奶茶業務對于高鐵虧損的補救或只是杯水車薪，但這部分的增收總能在一定程度上幫助緩解壓力。

不過，如果網友所說，高鐵奶茶在售價上已堪比喜茶，如果在口感和口味上不能達到市面上一般現制茶飲的標準，那么只能是賺到一波顧客嘗鮮的錢，而新鮮過后，很難有市場。

業內人士也指出，高鐵所屬的這類國有企業目前在市場化運營方面的經驗探索尚且不足，為了避免曇花一現，還需要做更多的努力去克服這部分短板。

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