鋰巨頭喊話電動(dòng)車行業(yè)：緊密合作確保鋰的持續(xù)供應(yīng)

財(cái)聯(lián)社（上海，編輯瀟湘）訊，全球最大鋰礦商雅寶(Albemarle)和另一鋰業(yè)巨頭Livent的高管周三(12月1日)在參加一場(chǎng)行業(yè)會(huì)議時(shí)表示，汽車制造商必須與鋰生產(chǎn)商進(jìn)行更緊密的合作，以確保那些電池生產(chǎn)中不可或缺的鋰的持續(xù)供應(yīng)，并協(xié)助電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程和性能得以進(jìn)一步提升。

隨著近年來(lái)電動(dòng)汽車日益成為主流，越來(lái)越多的車企正計(jì)劃推出續(xù)航里程更長(zhǎng)，且能應(yīng)對(duì)不同天氣條件的車型。

而在這些電動(dòng)汽車電池的生產(chǎn)過程中，電池級(jí)氫氧化鋰往往是關(guān)鍵的一環(huán)。這種鋰的化合物形態(tài)不能長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存，因此必須提前定制從而批量生產(chǎn)。

雅寶鋰事業(yè)部主管Eric Norris和Livent首席執(zhí)行官Paul Graves周三在出席同一場(chǎng)合的會(huì)議時(shí)表示，氫氧化鋰的生產(chǎn)需要廣泛的投資和規(guī)劃，因而鋰生產(chǎn)商哪怕在價(jià)格上漲的情況下，往往也會(huì)猶豫不決，除非汽車制造商提前簽署長(zhǎng)期合同并共享發(fā)展計(jì)劃。

Norris指出，“我們與(汽車制造商)建立某種緊密關(guān)系，并保持透明度非常重要，這樣才能避免令他們陷入所需產(chǎn)品缺貨的境地。我們需要一定的經(jīng)濟(jì)效益，以便能夠繼續(xù)成長(zhǎng)。”

而如果沒有類似的協(xié)調(diào)機(jī)制，汽車行業(yè)可能就沒有足夠的鋰來(lái)延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的壽命，從而導(dǎo)致它們對(duì)消費(fèi)者的吸引力降低。

去年，全球鋰需求總量約為32萬(wàn)噸。大多數(shù)行業(yè)顧問預(yù)計(jì)，到2025年，這一數(shù)字將達(dá)到100萬(wàn)噸，而到2030年時(shí)，這一數(shù)字將進(jìn)一步達(dá)到300萬(wàn)噸。

Graves也表示，“可能會(huì)有一段時(shí)期，鋰供應(yīng)不足，無(wú)法滿足所有(汽車制造商)的需求。需求方必須提前對(duì)其未來(lái)三四年的商業(yè)計(jì)劃進(jìn)行深思熟慮。”

今年，包括通用汽車、Stellantis NV在內(nèi)的多家汽車制造商，已經(jīng)與直接提鋰(DLE)技術(shù)的初創(chuàng)企業(yè)簽署了供應(yīng)協(xié)議，這些初創(chuàng)企業(yè)承諾將在加州和德國(guó)從地?zé)猁u水中可持續(xù)地生產(chǎn)鋰。比爾·蓋茨旗下的清潔技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)投資基金B(yǎng)reakout Energy Ventures也投資了一家DLE公司。

關(guān)鍵詞： 鋰