綜述：俄烏沖突給德國(guó)航空業(yè)復(fù)蘇蒙上陰影

俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，德國(guó)等歐盟國(guó)家宣布對(duì)俄羅斯關(guān)閉領(lǐng)空，隨后俄羅斯決定限制36國(guó)航班在俄領(lǐng)空飛行。德國(guó)航空業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為，俄烏沖突對(duì)包括德國(guó)在內(nèi)的全球航空交通產(chǎn)生不小影響，德國(guó)航空業(yè)復(fù)蘇更為艱難。

德國(guó)從2月27日開(kāi)始執(zhí)行對(duì)俄“禁飛令”，有效期暫定為三個(gè)月。當(dāng)日，德國(guó)漢莎航空公司宣布客運(yùn)航班停飛俄羅斯，且至少在未來(lái)7天內(nèi)，旗下歐洲之翼和奧地利航空公司航班都避開(kāi)俄羅斯領(lǐng)空。

漢莎公司發(fā)言人稱(chēng)，飛往日本和韓國(guó)等國(guó)的東亞航線也將調(diào)整。新航線的飛行時(shí)間預(yù)計(jì)延長(zhǎng)一到兩個(gè)小時(shí)，需要更多的燃油，這可能導(dǎo)致飛機(jī)比之前少裝載5%到20%的貨物。

西伯利亞航線是迄今中歐和東亞之間最短的航線，禁飛措施將迫使相關(guān)航線南移。飛往東亞的替代航線所耗時(shí)間和燃油量將顯著增加。

德國(guó)圖賓根A3M公司旅行安全分析師米夏埃爾·特林克瓦爾德說(shuō)，德國(guó)飛往東亞航班的替代航線大部分將途經(jīng)土耳其，飛往東南亞航班因不經(jīng)俄羅斯領(lǐng)空，受影響不大。

德國(guó)“空降”咨詢(xún)公司首席執(zhí)行官格拉爾德·維塞爾認(rèn)為，烏克蘭危機(jī)對(duì)航空交通影響巨大，將導(dǎo)致燃油價(jià)格上漲和商務(wù)旅行減少，沖突何時(shí)結(jié)束對(duì)德國(guó)航空業(yè)的復(fù)蘇至關(guān)重要。

根據(jù)德國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，德國(guó)航空公司2021年運(yùn)送乘客5250萬(wàn)人次，比疫情前的2019年大幅降低75%。

在法蘭克福貨運(yùn)專(zhuān)家約阿希姆·馮·溫寧看來(lái)，歐俄相關(guān)舉措已造成一大片禁飛區(qū)，德國(guó)航空公司不得不改用迂回航線，通往亞洲的航線將越來(lái)越長(zhǎng)，燃油成本上升，航空業(yè)復(fù)蘇將更為艱難。

關(guān)鍵詞： 俄烏沖突