“舉報(bào)門”和長(zhǎng)城汽車的焦慮 熱頭條

斑馬消費(fèi) 范建

上周，長(zhǎng)城公開(kāi)舉報(bào)比亞迪，猶如一記晴空霹靂，震驚了汽車圈。

(相關(guān)資料圖)

一個(gè)是燃油車時(shí)代的SUV之王，一個(gè)是新能源時(shí)代的電車之王。曾經(jīng)，它們還互贈(zèng)商標(biāo)，成就了同行之間的一段佳話。

長(zhǎng)城汽車的舉報(bào)是否準(zhǔn)確，需要有關(guān)部門對(duì)比亞迪的進(jìn)一步調(diào)查。

擺在長(zhǎng)城汽車面前，更緊迫的任務(wù)是，從燃油車向新能源的轉(zhuǎn)型，它已慢了半步。過(guò)去，戴在它頭上的王冠，已轉(zhuǎn)移到了比亞迪頭頂。

這是一場(chǎng)關(guān)于王者的戰(zhàn)爭(zhēng)。

公開(kāi)舉報(bào)比亞迪

同行公開(kāi)舉報(bào)同行的新聞，已很久沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)了。上一次，較受關(guān)注的事件，發(fā)生在格力和奧克斯之間。

2019年6月10日，格力電器通過(guò)公司官微，發(fā)布《關(guān)于奧克斯生產(chǎn)銷售不合格空調(diào)產(chǎn)品的舉報(bào)信》。稱接消費(fèi)者反饋奧克斯空調(diào)便宜但耗電量大，于是，格力電器經(jīng)過(guò)其實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，奧克斯空調(diào)部分型號(hào)的產(chǎn)品，宣傳和標(biāo)稱的能耗值與實(shí)際差距較大。而后，格力電器將部分奧克斯空調(diào)委托第三方檢測(cè)，結(jié)果為能效比和制冷消耗功率均為不合格。

對(duì)此，奧克斯第一時(shí)間發(fā)布聲明，稱格力的舉報(bào)純屬惡意詆毀，屬于明顯的不正常競(jìng)爭(zhēng)。

到2020年4月，格力對(duì)奧克斯的舉報(bào)終于塵埃落定。寧波市市場(chǎng)監(jiān)管局就奧克斯空調(diào)利用能效標(biāo)識(shí)進(jìn)行虛假宣傳案作出行政處罰，責(zé)令整改并罰款10萬(wàn)元。

同行最了解同行，一旦站出來(lái)公開(kāi)舉報(bào)，基本上一舉報(bào)一個(gè)準(zhǔn)。

這一次，舉報(bào)發(fā)生在長(zhǎng)城和比亞迪兩大民營(yíng)汽車巨頭之間。

5月25日，是比亞迪宋DM-i冠軍版發(fā)布的日子，就在發(fā)布會(huì)召開(kāi)前幾個(gè)小時(shí)，長(zhǎng)城汽車官微發(fā)布聲明，稱其已于4月11日，向國(guó)家有關(guān)部委遞交材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題進(jìn)行舉報(bào)。

常壓油箱對(duì)應(yīng)的為高壓油箱，兩者的核心差別，就是成本以及碳排放。

對(duì)于長(zhǎng)城汽車的舉報(bào)，比亞迪兩個(gè)小時(shí)后聲明回?fù)簦磳?duì)任何形式的不正常競(jìng)爭(zhēng)，稱長(zhǎng)城汽車的檢測(cè)程序不規(guī)范、檢測(cè)結(jié)果無(wú)效，并歡迎有權(quán)部門隨時(shí)調(diào)查、取證和檢測(cè)。

當(dāng)天，二級(jí)市場(chǎng)做出激烈反應(yīng)，長(zhǎng)城汽車和比亞迪股價(jià)雙雙跳水。

這起事件究竟孰是孰非，最終的結(jié)果，尚待有關(guān)部門的調(diào)查處理。

“哥倆好”交惡

曾幾何時(shí)，長(zhǎng)城汽車和比亞迪也是“哥倆好”，還有過(guò)互贈(zèng)商標(biāo)的和諧一幕。

WEY是長(zhǎng)城汽車于2016年推出的高端品牌，以公司創(chuàng)始人魏建軍的姓氏命名。可是，比亞迪在打造王朝系列時(shí)，已提前注冊(cè)了“魏”商標(biāo)，以至于在很長(zhǎng)時(shí)間，長(zhǎng)城都只能使用“WEY”。

2021年，比亞迪將“魏”商標(biāo)無(wú)償轉(zhuǎn)讓給了長(zhǎng)城汽車，送出了一份大禮。

投桃報(bào)李。2022年，長(zhǎng)城汽車將為打造坦克系列而注冊(cè)的“登陸艦”商標(biāo)，轉(zhuǎn)讓給了比亞迪，助攻其完善海洋系列。

然而，隨著新能源時(shí)代的快速到來(lái)，市場(chǎng)角色和地位的轉(zhuǎn)換，和諧的關(guān)系很快被打破。

前不久，長(zhǎng)城汽車舉行新品發(fā)布會(huì)，推出混動(dòng)產(chǎn)品哈弗梟龍與梟龍MAX。梟龍定位于緊湊型SUV，售價(jià)13.98萬(wàn)-15.98萬(wàn)元；梟龍MAX為中型SUV，15.98萬(wàn)-17.98萬(wàn)元。

這兩款新車型，無(wú)論是技術(shù)路線，還是價(jià)格區(qū)間，都與比亞迪宋PRO DM-i和宋PLUS DM-i高度重合，雙方互為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

2022年，比亞迪宋系列賣出47.9萬(wàn)輛，奪得SUV銷量榜冠軍，將在這個(gè)位置上坐了9年的哈弗H6，擠到了第三。

在梟龍的發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車總裁穆峰有這樣一番表達(dá)：“有的車企將‘控制輿論當(dāng)做第一生產(chǎn)力’，有的車企‘在行駛中自燃、A柱變形卻鴉雀無(wú)聲’，有的車企‘贏了銷量，輸了底線’。”外界普遍認(rèn)為，這就是在影射比亞迪。

對(duì)于這次長(zhǎng)城汽車的舉報(bào)，比亞迪品牌和公關(guān)負(fù)責(zé)人李云飛，在社交媒體上發(fā)文：吹滅別人的燈，并不會(huì)讓自己更加光明；阻擋別人的路，也不會(huì)讓自己行得更遠(yuǎn)。

長(zhǎng)城汽車的焦慮

在燃油車時(shí)代，長(zhǎng)城汽車是最成功的民營(yíng)車企之一。它看準(zhǔn)了趨勢(shì)，果斷放棄轎車All in SUV，迎來(lái)了自身長(zhǎng)達(dá)十年的高速增長(zhǎng)。

哈弗H6，是長(zhǎng)城汽車旗下的榮耀車型，它憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)，成為了中國(guó)SUV市場(chǎng)中的最大受益者。

H6于2011年上市銷售，銷量從當(dāng)年的3萬(wàn)輛，猛增至2016年的58萬(wàn)輛，助力長(zhǎng)城汽車年銷售首次突破百萬(wàn)輛大關(guān)。

在哈弗H6身上，有太多難以刷新的數(shù)據(jù)：連續(xù)9年SUV銷冠、累計(jì)101個(gè)月月銷冠軍，單月銷量過(guò)8萬(wàn)的單一SUV的紀(jì)錄，至今無(wú)人能破。

鼎盛時(shí)期，長(zhǎng)城汽車選擇了向高端化邁進(jìn)。可是，2016年推出的高端品牌WEY，發(fā)展談不上成功。在中國(guó)車市從燃油向新能源的轉(zhuǎn)換中，長(zhǎng)城汽車慢了一步。2022年，哈弗H6被比亞迪宋擠下冠軍寶座，就是一個(gè)標(biāo)志性事件。

過(guò)去兩年，長(zhǎng)城汽車一直試圖在品類上實(shí)現(xiàn)突破，圍繞哈弗打造了赤兔、大狗、神獸等動(dòng)物系列，唯一達(dá)到預(yù)期的只有大狗。但它仍無(wú)法企及H6曾經(jīng)的高度。

公司果斷停掉WEY旗下的VV5、VV6、VV7等車型，轉(zhuǎn)而推出奇朵、拿鐵、摩卡等咖啡系列，換個(gè)面目繼續(xù)沖擊高端。市場(chǎng)對(duì)此依舊不太買賬，咖啡系列月銷很難突破三位數(shù)。

東邊不亮西邊亮，從WEY分出去的坦克品牌，主打硬派越野這一細(xì)分市場(chǎng)，居然成為了搶手貨。

2022年3月，比亞迪全面停產(chǎn)燃油車，全力以赴新能源。依靠新能源汽車銷量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，比亞迪全年實(shí)現(xiàn)銷售180.25萬(wàn)輛，成為當(dāng)之無(wú)愧的“新能源之王”。

而這時(shí)，長(zhǎng)城汽車新能源的銷量擔(dān)當(dāng)，還只是主打女性市場(chǎng)的電動(dòng)小車歐拉。

梟龍系列，是哈弗“全新戰(zhàn)略+全新技術(shù)”的首個(gè)落地車型，其搭載的Hi4混動(dòng)技術(shù)，也讓長(zhǎng)城汽車信心十足。它的誕生，就是為了重新奪回屬于哈弗的市場(chǎng)。

長(zhǎng)城汽車宣布，今年，是哈弗新能源反攻元年。

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